Hasta que BMW lance la Clase Nueva con un sistema de 800 voltios, el i7 es el buque insignia eléctrico de la empresa muniquesa. A diferencia de su principal competidor Mercedes con el EQS, BMW no dispone actualmente de una plataforma puramente eléctrica, sino de una base compartida con los motores de combustión. ¿Funciona esto bien en el segmento de lujo? ¿Y puede el i7 impresionar con su confort y prestaciones?