El Land Rover Defender llegará como híbrido enchufable en 2021
Land Rover ha anunciado un nuevo modelo del Defender, que JLR ofrecerá por primera vez como híbrido enchufable. El motor de 297 kW para el PHEV que se vende bajo el nombre Defender P400e (de 400 CV) ya resulta familiar de otros modelos del fabricante.
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El Defender híbrido enchufable contará con un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros y un motor eléctrico de 105 kW, como en el Range Rover y el Range Rover Sport. Ambos propulsores se complementan para producir la mencionada potencia de 297 kW y un par máximo del sistema de 640 Nm. El PHEV sólo está disponible como Defender 110, es decir, con la batalla larga, los clientes pueden elegir entre cinco o seis plazas. La carga máxima remolcable del Defender P400e es de tres toneladas, mientras que la carga estática sobre el techo es de 300 kilogramos y la carga dinámica sobre el techo es de 168 kilogramos.
La unidad de almacenamiento de alto voltaje tiene un contenido energético máximo de 19,2 kWh (neto: 15,4 kWh), más que en el Range Rover (13,1 kWh). Land Rover declara la autonomía puramente eléctrica en 43 kilómetros según WLTP. Dado que el motor eléctrico está situado delante de la transmisión automática, el Defender dispone de tracción permanente a las cuatro ruedas incluso en modo eléctrico y es totalmente apto para todo terreno según el fabricante. Gracias al par inmediatamente disponible, debería ser "aún más capaz" allí.
El peso del Defender y la escasa aerodinámica del todoterreno anguloso tienen un precio: con 85,3 mpg, el consumo estándar WLTP para un híbrido enchufable es bastante alto, incluso si se mide con la capacidad relativamente grande de la batería. Las emisiones de CO2 se declaran en 74 gramos por kilómetro.
Otro cambio en comparación con el Range Rover P400e: Mientras que el Range Rover sólo dispone de un cargador de a bordo de corriente alterna de 7 kW, el Defender también puede tomar corriente continua. El fabricante afirma que utilizando una columna de corriente continua de 50 kW la batería debería llenarse al 80% en poco menos de 30 minutos, lo que correspondería a una capacidad media de carga de corriente continua de 25 kW.
El Land Rover Defender modelo 2021 puede encargarse inmediatamente para su entrega a partir de enero de 2021.
Actualización 24 de septiembre de 2020: Land Rover acaba de anunciar otro modelo con propulsión híbrida enchufable. El Range Rover Velar y el P400e como híbrido enchufable se lanzarán el próximo año. Esto sigue al Evoque y al Discovery Sport (como P300e) modelos ya disponibles como PHEV y el Defender (como el más potente P400e) anunciado recientemente como híbrido enchufable para 2021.
El Velar P400e se basa en el tren motriz PHEV del Defender descrito anteriormente: el motor de cuatro cilindros entrega 221 kW, el motor eléctrico 105 kW. Sin embargo, la batería del Velar es ligeramente más pequeña, 13,7 kWh de los 17,1 kWh de la batería de iones de litio instalada en el suelo del vehículo pueden utilizarse de forma efectiva. En un cargador de CC, debería ser posible cargar la batería hasta el 80% en 30 minutos; en uno de CA de 7 kW, el proceso de carga tarda 1:40 horas en alcanzar el mismo nivel de carga.
Land Rover especifica que la autonomía puramente eléctrica es de hasta 61 kilómetros, el consumo estándar es de 2,3 litros a los 100 kilómetros (corresponde a 52-53 g CO2/km). Land Rover aún no ha revelado el precio del Velar P400e. El vehículo del año modelo 2021 estará disponible para pedidos a partir del 1 de octubre de 2020 y se entregará a principios de 2021.
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