Vuelo inaugural para el avión eléctrico de entrenamiento austriaco

El fabricante aeronáutico austriaco Diamond Aircraft ha completado el vuelo inaugural de su avión de entrenamiento totalmente eléctrico eDA40 en la sede de la empresa en Wiener Neustadt. Según la empresa, el éxito del primer vuelo es un paso importante hacia la certificación.

Sören Pedersen, Jefe de Pruebas en Vuelo de Diamond, estuvo a los mandos del primer vuelo, que tuvo lugar en julio. El vuelo incluyó comprobaciones del sistema, todas las maniobras básicas y una evaluación inicial del rendimiento. "El vuelo se desarrolló según lo previsto y ofreciendo todos los resultados solicitados", escribió la empresa.

Se espera que el modelo biplaza se convierta en el primer avión eléctrico de carga rápida de corriente continua con certificación EASA/FAA Parte 23 a partir de finales de 2023 o principios de 2024 y se presentará al público en AERO Friedrichshafen 2024. El eDA40 está propulsado por el motor eléctrico Engineus 100 del proveedor francés Safran, que ofrece una potencia máxima de despegue de 130 kW. El sistema de baterías procede de Electric Power Systems (EPS).

"Estamos extremadamente orgullosos de anunciar otro hito significativo para nuestro eDA40 totalmente eléctrico. El avión tuvo un rendimiento extraordinario durante su vuelo inaugural y no sólo cumplió sino que superó todas nuestras expectativas", afirma Liqun (Frank) Zhang, director general de Diamond Aircraft Austria. "Tenemos muchas ganas de ofrecer un avión sostenible excepcional para el mercado de la formación de vuelo del mañana".

Según Bruno Bellanger, vicepresidente ejecutivo y director general de la división de energía de Safran Electrical & Power, era la primera vez que los motores Enginues y los sistemas de protección eléctrica se utilizaban en un vuelo. "Participar en la electrificación del DA40, un avión probado y un éxito de ventas, ha sido un reto técnico apasionante", afirma Bellanger. Safran ha recibido recientemente la Aprobación de Organización de Diseño de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para el Enigneus 100.

En su versión final, el eDA40 debería poder permanecer en el aire hasta 90 minutos, con la posibilidad de realizar otro vuelo tras un proceso de recarga de 20 minutos. Según el fabricante, los costes de explotación se reducirán hasta en un 40% en comparación con los aviones de pistón convencionales.

diamondaircraft.com (comunicado de prensa), diamondaircraft.com (sitio del producto)