Transport for London pondrá fin al plan de desguace ULEZ en septiembre
Transport for London (TfL) puso en marcha el plan de desguace en 2023. Desde entonces, ha pagado 186 millones de libras en subvenciones a unos 54.000 solicitantes del área metropolitana de Londres. Sin embargo, como los niveles de cumplimiento han alcanzado el 96% y, por tanto, el número de solicitudes para el plan de desguace ha descendido, la agencia gubernamental ha decidido dejar que se agote.
"Estoy orgulloso de que el plan de desguace -el mayor del Reino Unido- haya ayudado a tantos londinenses a cambiar a vehículos más limpios y ecológicos", afirma el alcalde de Londres, Sadiq Khan. "El cumplimiento de la ULEZ ha alcanzado ya más del 96%, llevando un aire más limpio a millones de londinenses".
Se trata ya del segundo plan de desguace de TfL. El primero sólo cubría a los residentes del interior y el centro de Londres, ya que fue allí donde se introdujo por primera vez la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ). Cuando esta última se amplió en enero de 2023 para cubrir todo Londres, también lo fue el plan de desguace. En la primera ronda, TfL pagó 61 millones de libras en subvenciones a unos 15.000 solicitantes del centro de la ciudad.
Pero volvamos al plan de desguace, que ahora llega a su fin: Los londinenses con bajos ingresos que reciban determinadas prestaciones de la seguridad social o por discapacidad podrán optar a hasta 2.000 libras al desguazar su coche o moto que no cumpla la normativa ULEZ. Las personas con discapacidad que deseen desguazar o reequipar un vehículo no conforme y accesible en silla de ruedas recibirán una ayuda de 5.000 libras.
Las organizaciones benéficas, los empresarios individuales y las empresas con diez o menos empleados registradas en Londres recibirán 5.000 y 7.000 libras por el desguace de una furgoneta o minibús y 5.000 libras por la adaptación de furgonetas o minibuses. Si un vehículo puramente eléctrico sustituye a la furgoneta o minibús desguazado, estas empresas recibirán 7.500 o 9.500 libras (unos 7.972 o 10.820 euros).
Sólo a título comparativo: Conducir un vehículo que no cumpla la normativa en cualquier punto de la zona supondrá un recargo de 12,50 libras al día.
La Zona de Emisiones Ultra Bajas se introdujo inicialmente en 2018 y se amplió desde su pequeña área inicial en junio de ese año. Los conductores de vehículos que no cumplan las normas de emisiones de esta zona tendrán que pagar para entrar. Con el inicio de la pandemia del COVID-19, Londres levantó algunas normas de nuevo para permitir a los partidarios de las "ocupaciones críticas" circular libremente por la ciudad para trabajar, pero se volvieron a introducir en mayo de 2020. Nuevas ampliaciones de la zona tuvieron lugar en 2021 y Marzo de 2022.
Como nota al margen, los vehículos entregados en el marco del programa de desguace pueden donarse a Ucrania. Hasta ahora se han donado más de 330 vehículos. Kahn dice que proporcionará financiación adicional para garantizar que "se puedan seguir donando vehículos al país una vez que se cierre el plan de desguace".
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