El concepto Renault 5 se dirige a la producción en serie

Renault planea efectivamente una versión de producción de su concepto Renault 5 totalmente eléctrico recientemente presentado. Renault basará el 5 en la nueva plataforma CMF-B EV para vehículos compactos eléctricos y lo fabricará en la planta de Douai, cerca de Lille (Francia), a partir de 2023.

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Después de que el director general de Renault, Luca de Meo, presentara el estrategia bautizada como "Renaulution" la semana pasada, el Director General desveló el concepto Renault 5, pero se abstuvo de anunciar modelos concretos para la producción.

Ahora, Noticias del automóvil informa de que para 2025 está previsto otro modelo Renault basado en la plataforma CMF-B EV, posiblemente un crossover o SUV inspirado en el clásico Renault 4. La marca Alpine también utilizará la misma plataforma anunciada durante la presentación de la estrategia de Renault y planea un deportivo e-compacto del segmento B basado en la misma arquitectura.

Lo que está por ver son las posibles especificaciones técnicas del Renault 5 eléctrico o las básicamente posibles del CMF-B EV. Hasta ahora, Renault ha confiado en soluciones propias para sus pequeños modelos eléctricos Zoe y Twingo Electric, en lugar de plataformas electrificadas a mayor escala para la marca o incluso en alianza con Nissan y Mitsubishi.

El CMF-B EV no es un desarrollo eléctrico completamente nuevo, sino una modificación de la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La "familia de módulos comunes" se utiliza desde 2013 y permite vehículos de tracción delantera desde el segmento A hasta el C/D. Por tanto, la CMF-B está optimizada para el segmento B y la utilizan los actuales Renault Clio, Renault Captur, Nissan Juke y Nissan Note. Sin embargo, la CMF-B EV no debe confundirse con la plataforma eléctrica de mayor tamaño CMF-EV, en la que se basarán, por ejemplo, el Nissan Ariya y el Renault Mégane eVision.

Según Noticias del automóvil, el ingeniero jefe de Renault, Giles le Borgne, dijo durante la presentación de la estrategia que derivarían una "versión eléctrica del CMF para coches pequeños" para poder ofrecer una gama completa. Una plataforma electrificada para el segmento B tendría un papel importante: el Clio y el Captur se encuentran entre los modelos más vendidos de Renault, y el Zoe es uno de los coches eléctricos más solicitados en Europa. Hasta ahora, sin embargo, el Clio y el Captur sólo están disponibles como híbridos o, en el caso del Captur, como PHEV.

Renault ya ha respondido por adelantado si una versión de producción del Renault 5 Prototipo significaría el fin del Zoe. "La respuesta es no porque el Zoe es el coche eléctrico más vendido en Europa", dijo el jefe de diseño Laurens van den Acker a Autocar. "Sería una tontería dejar de fabricar vehículos que son los más vendidos en su segmento".

Actualización 28 de enero de 2021: Parece que Renault ha cambiado de opinión respecto a la posibilidad de que el Renault 5 sustituya al Zoe. La alemana Auto Motor und Sport y el portal español Foroseléctricos informan ahora de que la compañía dejaría de fabricar el Zoe en favor del R5 una vez que éste llegue al mercado en 2024. AMS cita a un portavoz diciendo: "Sí, se espera que el R5 desempeñe el papel del Zoe en esta fase". El jefe de diseño de Renault, Laurens van den Acker, lo había desmentido recientemente, como puede leer más arriba.

Renault espera situar el precio de la serie Renault 5 por debajo del Zoe debido a la caída de los costes de las baterías, escribe Foroseléctricos en referencia al jefe de Renault, Luca de Meo. Recientemente había mencionado un precio de base por debajo de los 20.000 euros.

Con información de Nora Manthey.

autonews.com, forococheselectricos.com, auto-motor-und-sport.de (actualización en español y alemán)