Remolcador híbrido botado en el puerto de Luleå
Ha entrado en funcionamiento el primer barco que utiliza el sistema híbrido HY del grupo tecnológico finlandés Wärtsilä. El remolcador que escolta a los barcos en el puerto sueco de Luleå ha sido equipado con el módulo de potencia híbrida Wärtsilä HY totalmente integrado, que incluye motores, un sistema de baterías y electrónica de potencia.
El remolcador "Vilja" se construyó en los astilleros Gondan de España y se entregó a finales de junio tras extensas pruebas y ensayos. El propulsor Wärtsilä del Vilja fue desarrollado especialmente para tractores y permite, entre otras cosas, diferentes modos de funcionamiento: en "modo ecológico" el remolcador es puramente eléctrico, en "modo de potencia" ambos propulsores trabajan juntos y dan como resultado un rendimiento global superior al de una solución convencional de tamaño comparable. En "funcionamiento sin humos", el motor eléctrico apoya al motor de combustión para que pueda funcionar con una carga menor.
"Este buque es el remolcador más potente con propulsión híbrida y puede considerarse el punto de referencia de la nueva era del transporte marítimo moderno", afirma Giulio Tirelli, Director de Ventas e Inteligencia Empresarial de Wärtsilä Marine. Sin embargo, la empresa no facilitó ningún dato técnico sobre el sistema de propulsión.
Para cumplir los requisitos del operador portuario de Luleå, Wärtsilä recopiló datos durante todo un año sobre el terreno y adaptó el desarrollo del propulsor HY. En Luleå, el buque alterna entre el funcionamiento normal en verano y el trabajo en hielo de un metro de espesor durante los meses de invierno. El sistema de gestión de la energía tuvo que diseñarse para cumplir los duros requisitos de temperatura y rendimiento del país nórdico. Durante el funcionamiento, las emisiones deben reducirse en torno a un 20% en comparación con un remolcador convencional.
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