El PHEV, una tecnología puente que quema combustibles fósiles
Quizá haya ocasiones en las que tenga sentido prescindir de los incentivos, sobre todo si no conducen al comportamiento deseado. Este puede ser el caso de la Subvención Plug-In en Gran Bretaña que se ha cambiado para excluir a los PHEV recientemente. Nuevos datos sugieren que la supresión fue acertada.
En medio de un presupuesto aún ajustado, la medida de recortar la Subvención Plug-in no había sido inesperada cuando el gobierno británico anunció el recorte con efecto inmediato a principios de este mes. Aunque el gobierno alegó razones monetarias, puede haber otras más racionales.
Sin embargo, aquellos que habían recibido las 2.500 libras al comprar un coche híbrido enchufable, puede que nunca hayan cargado su VE a tiempo parcial. En su lugar, los coches han estado quemando gasolina, según afirma una encuesta de The Miles Consultancy para la BBC.
Los consultores calculan que la mayoría de las decenas de miles de vehículos subvencionables vendidos fueron adquiridos por flotas de empresas, incluidos más de 70% de los 37.000 híbridos enchufables vendidos en lo que va de 2018.
Los datos se componen de registros de kilometraje de 1.500 modelos, incluidos vehículos Audi, BMW, Mercedes y Volvo. Estos mostraron una media de mpg en condiciones reales de 39,27, frente a una media de mpg anunciada por el fabricante de 129,68, lo que significa que los PHEV nunca se cargaron.
Paul Hollick, director general de The Miles Consultancy, dijo a la BBC, que a menudo "los cables de carga siguen en el maletero, en un envoltorio de celofán, mientras la empresa y el empleado entran y salen de las gasolineras, pagando todo este combustible adicional". Esta práctica, añadió, es "ridícula" a lo que no tenemos nada más que añadir.
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