Maxime Picat, Dieter Zetsche, Didier Leroy.
"Creo que necesitaremos híbridos enchufables para finales de la década. Quizá vayamos más rápido, pero no vamos a ser los primeros ni tenemos prisa".
El Director General de Peugeot, Maxime Picat, no tiene prisa por electrificar, ni siquiera parcialmente. Sin embargo, si finalmente se produce, Peugeot tomará como ejemplo a VW, ya que Picat no ve un "futuro a largo plazo para coches eléctricos específicos" como el i3 de BMW.
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"Creo que necesitaremos híbridos enchufables para finales de la década. Quizá vayamos más rápido, pero no vamos a ser los primeros ni tenemos prisa".
Dieter Zetsche, consejero delegado de Daimler, al ser preguntado por la estrategia más bien ofensiva de Toyota en materia de hidrógeno. A él y a su socio estratégico Carlos Ghosn, de Renault-Nissan, les gustaría ver en su lugar un esfuerzo más cooperativo, si acaso.
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"Esto no es algo en lo que uno es el primero en salir al mercado y luego puede salir corriendo y vender cientos de miles de vehículos. Es algo en lo que tenemos que sentar juntos las bases de este cambio en la industria."
Sin embargo, la propia Toyota, aquí representada por Didier Leroy, responsable de las operaciones en Europa, no deja lugar a dudas sobre lo que el fabricante japonés se propone conseguir con sus vehículos de pila de combustible.
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"Queremos tomar la delantera en la tecnología de las pilas de combustible igual que la tomamos en los híbridos".
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