El Hyundai Kona Eléctrico recibe una actualización estética
Hyundai ha sometido a su Kona Eléctrico a una actualización de modelo. Aunque nada ha cambiado en la cadena cinemática, el nuevo Kona Eléctrico viene con un diseño revisado, un interior renovado y características de seguridad y confort mejoradas.
El Kona Eléctrico facelifted estará disponible en las tiendas a partir de finales de enero de 2021. Según Hyundai, proporcionarán información sobre las opciones de equipamiento y los precios en unas semanas.
Lo primero que llama la atención al observar el modelo Kona Eléctrico es el nuevo frontal: La rejilla del radiador, antes cerrada pero aún indicada, se ha omitido por completo, el puerto de carga, aún instalado en la parte delantera, se ha integrado directamente en el parachoques, pero al faltar la rejilla del radiador indicada, el puerto de carga resulta más llamativo. Las estrechas luces diurnas recuerdan a las del modelo anterior, pero se ha dado un nuevo aspecto a los faros principales instalados más abajo. También son nuevas las tomas de aire verticales situadas delante de los pasos de rueda delanteros, que crean un flujo de aire dirigido alrededor de las ruedas delanteras y mejoran así la aerodinámica.
En la parte trasera, los pilotos inferiores también se han modificado y se han integrado en el parachoques de forma ligeramente diferente. Sin embargo, los cambios sólo afectan a las piezas de plástico, y la chapa metálica sigue siendo la misma. Por tanto, la forma básica de los pilotos traseros superiores no cambia.
El interior cuenta ahora con un cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas, y opcionalmente está disponible una pantalla táctil igualmente grande en la consola central. Dependiendo del equipamiento, el sistema de infoentretenimiento Bluelink ofrece ahora compatibilidad inalámbrica con Android Auto o Apple CarPlay. Pero el propio sistema Bluelink también ha ganado funciones adicionales con la actualización. Según Hyundai, entre ellas se incluye, por ejemplo, el control de las funciones del vehículo y del smartphone mediante la voz.
Nada ha cambiado en las dos unidades con la actualización del modelo. La versión de 100 kW tiene una batería de 39,2 kWh y sigue importándose de Corea del Sur. La versión de 150 kW fabricada en la República Checa mantendrá su batería de 64 kWh. Sin embargo, la novedad es que la versión de 100 kW ahora también está disponible con el cargador trifásico de CA de 11 kW por un recargo aún desconocido. Hyundai especifica que el tiempo de carga para este modelo es de 3:25 horas, del 10% al 100%; con el cargador de 7,2 kW, sería de cinco horas. El Kona con una batería de 64 kWh se carga del 10 al 100% en 5:30 horas con el cargador de 11 kW. Hyundai especifica los tiempos de carga en un punto de carga rápida en 47 minutos del 10 al 80 por ciento (64 kWh) o 49 minutos (39,2 kWh).
Dado que los dos vehículos de la versión revisada aún no han sido homologados para el mercado alemán, Hyundai no facilita todavía los datos de consumo. Dado que sólo ha cambiado algo la aerodinámica con las nuevas ópticas, es probable que se aproximen mucho a los valores anteriores, lo mismo cabe decir de la autonomía. Actualmente, la autonomía es de 305 kilómetros WLTP para la versión de 100 kW y de 484 kilómetros para el modelo más potente.
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