Irlanda avanza en el uso de e-scooters + nuevo plan de subvenciones para taxistas

El gobierno de Irlanda ha puesto en marcha nuevos planes para la e-movilidad. Uno prepara la legalización del uso de e-scooters y e-bikes. El otro se refiere a los incentivos para los vehículos eléctricos en el sector SPSV, que abarca taxis, hackneys y limusinas.

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SPSV son las siglas en inglés de Pequeños Vehículos de Servicio Público. Los conductores de taxis y otros SPSV pronto podrán reclamar hasta 20.000 euros cuando desguacen vehículos viejos y con mucho kilometraje por nuevos modelos totalmente eléctricos. Esto supone el doble de la subvención más alta que se podía reclamar en años anteriores. Al menos este fue el anuncio inicial del Plan de Subvenciones para SPSV eléctricos, que parecía haber aumentado de 1 millón de euros en 2020 a 15 millones de euros en 2021. Sólo que el informe ha sido retirado desde entonces.

Lo que sabemos con certeza es que el plan de 2020 distinguía las subvenciones según la antigüedad del vehículo. Los operadores que optaran por VE totalmente nuevos recibirían 10.000 euros. A continuación, el plan se reducía en tramos de 1.000 euros hasta los 6.000 euros para los vehículos eléctricos de batería con menos de cuatro años de antigüedad. La financiación más elevada correspondía a los BEV que permitían el acceso en silla de ruedas, con 12.500 euros (nuevos). La información sobre el régimen de 2021 parecía designar incluso 25.000 para este tipo de grandes taxis o transportistas eléctricos.

Las ayudas a los híbridos enchufables tuvieron una segmentación similar, desde 5.000 euros (nuevos) hasta 1.000 euros (PHEV con cuatro años de antigüedad).

Los operadores que deseen hacer el cambio también pueden combinar el plan con la subvención para cargadores domésticos a través de la Autoridad de Energía Sostenible de Irlanda (SEAI). La Autoridad Nacional de Transporte irlandesa NTA suele gestionar el Plan de Subvenciones para SPSV Eléctricos. Volveremos a comprobarlo para confirmar la información.

Legislación irlandesa sobre e-scooters y e-bikes

Pasemos ahora al transporte personal más pequeño. El ministro irlandés de Transportes, Eamon Ryan, ha aprobado un proyecto de ley que permitirá regular los e-scooters y las e-bikes en el próximo proyecto de Ley de Tráfico Vial (Disposiciones Varias). Esto podría sacar a los vehículos eléctricos ligeros de la zona gris en la que se han encontrado en Irlanda. No estaban permitidos en las carreteras, pero los usuarios privados se aficionaron a ellos de cualquier manera.

Farrell, diputado, presentó el proyecto de ley ahora en revisión. Si se promulga, permitiría el uso de scooters privados y compartidos en carreteras y carriles bici, con un límite de velocidad de 25 km/h y para mayores de 16 años. Pondría a Irlanda a la altura del resto de Europa.

El Reino Unido había iniciado un movimiento similar en 2020 cuando extendió los ensayos a la mayor parte del país en preparación para legislación vinculante. A diferencia de la propuesta irlandesa, en el Reino Unido los motoristas necesitan un permiso de conducir provisional.

En Irlanda, habrá normas sobre el uso adecuado de estos vehículos que volverán a clasificarse como "transportadores personales motorizados" (Powered Personal Transporters, PPT) en un lugar público. El gobierno también quiere abordar las normas que deben cumplir los PPT en aras de la seguridad.

En el caso de las e-bikes, Irlanda seguirá a partir de ahora como punto de referencia las normas de la UE, que trata a las pedelecs principalmente como ciclos de pedaleo y casi igual que a las bicicletas - la UE las denomina EPAC. Las e-bikes más potentes, cuya distinción es también el motor y si pueden circular sin pedalear, serán tratadas como ciclomotores ligeros.

La decisión de estudiar el TPP permitirá ahora introducir una normativa adecuada para este tipo de vehículos eléctricos ligeros.

Actualización 06 febrero 2021: La ampliación del plan de SPSV eléctricos (eSPSV) del Gobierno irlandés estuvo en línea brevemente el lunes y luego volvió a desconectarse. Con el siguiente comunicado de prensa oficial, se reafirmaron principalmente los puntos: "los conductores pueden solicitar subvenciones de hasta 10.000 euros para la compra de un nuevo eSPSV de batería completa, con otros 2.500 euros disponibles para convertirlo en un modelo accesible en silla de ruedas".

Sin embargo, también se añadieron limitaciones a la "ayuda mejorada": "Para poder optar al nivel de apoyo mejorado, el solicitante debe ser un conductor de SPSV existente; su vehículo debe estar registrado como SPSV durante los tres años anteriores; y el vehículo debe estar dentro de los tres años de su edad máxima permitida, o tener un kilometraje de 300.000 km o superior".

También se añadieron más explicaciones sobre las recompensas por el desguace de vehículos más viejos, especificando qué precios pueden esperarse a qué edades. Una diferencia de 2.000 euros por año de antigüedad del BEV en cuestión que oscila entre los 20.000 y los 12.000 euros para un vehículo de cuatro años. Si su antiguo vehículo no puede optar a la financiación, la compra de un BEV se subvencionará con la mitad de lo que se recibiría con un canje elegible.

corksafetyalerts.com (e-scooter, e-bikes), gov.es (actualización)