La FIA anuncia una serie de carreras de GT eléctricos
La FIA ha desvelado sus planes para la introducción de una categoría GT totalmente eléctrica que ofrecería mucha más libertad para el desarrollo técnico que las anteriores series de carreras eléctricas. Sin embargo, aún es sólo un concepto y no se ha fijado ninguna fecha para su lanzamiento.
Por ejemplo, el desarrollo de la batería será en gran medida opcional: en la Fórmula E, también sancionada por la FIA, toda la batería es una pieza estándar por razones de coste. En la serie GT, sólo las celdas de la batería van a ser suministradas como componente estándar por Saft, una filial de la petrolera Total. Los paquetes de baterías de hasta 87 kWh se ensamblarán a partir de las celdas unitarias. Sin embargo, no hay mucho margen para construir un vehículo más eficiente con una batería más ligera, ya que el peso de los vehículos se situará entre 1.490 y 1.530 kilogramos.
Se utilizará un sistema de carga rápida con una potencia de hasta 700 kilovatios para recargar las baterías hasta el 60% de su capacidad en pocos minutos durante las paradas en boxes.
La potencia motriz máxima se limitará a 430 kW. Los fabricantes podrán elegir entre tracción trasera con dos motores o tracción total con cuatro motores. La vectorización del par, prohibida en la Fórmula E por razones de coste y que permite entregar la potencia específicamente a ruedas individuales, está expresamente permitida en el GT Eléctrico.
Por otro lado, otros puntos del sistema de tracción deben poder seleccionarse libremente, como la tracción trasera o la tracción total. También se permitirá la vectorización del par. Así, desde un solo motor central en el eje trasero hasta cuatro motores, todas las variantes serían posibles - los renders publicados por la FIA muestran exactamente esta configuración con un motor por rueda.
Dependerá de los fabricantes de automóviles si desarrollan sus propios modelos de producción basados en este concepto (como ha sucedido a menudo en el pasado en el mundo de la combustión) o si instalan una propulsión E en un coche de carreras GT3 ya homologado en lugar del motor de combustión. Hablando de GT3, se espera que los coches "Electric GT" estén más o menos al nivel de prestaciones de los coches de carreras GT3 actuales. Se supone que los bólidos eléctricos serán un poco más rápidos al acelerar o dar una vuelta en la calificación, pero probablemente un poco más lentos en la carrera. A diferencia de la Fórmula E, con sus circuitos urbanos, las carreras del Electric GT se celebrarán en circuitos permanentes.
La FIA espera que las series de carreras GT sean más relevantes para los fabricantes gracias a las libertades técnicas. "Los principales retos técnicos son el desarrollo de las baterías, su integración en los coches y la tecnología de carga rápida", afirma el jefe técnico de la FIA, Xavier Mestelan Pinon. "Esto es crucial para los fabricantes que quieren desarrollar tecnología relevante para la carretera en lugar de depender de componentes estándar".
El presidente de la FIA, Jean Todt, añade que la visión de la federación es "hacer del automovilismo un laboratorio de la movilidad sostenible". Sin embargo, la FIA aún no especifica cómo será el formato de competición del Electric GT ni cuándo tendrán lugar las primeras carreras. Sin embargo, algunos fabricantes están muy interesados en el concepto que se ha desarrollado durante el último año y medio.
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