China: 636.000 vehículos de nueva energía adicionales en abril

Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en China descendieron ligeramente en abril. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), en abril se vendieron 636.000 vehículos de nueva energía (VNE), 17.000 menos que en marzo.

Este año en marzo, 653.000 nuevos NEV salieron a la carretera en China. La cifra de este mes fue, por tanto, un 2,6% inferior. Sin embargo, en comparación interanual (Abril de 2022: 280.000 NEV), lo que supone un aumento del 112%. La cuota de los vehículos de nueva energía en las ventas totales aumentó del 26,6% al 29,5% en abril en comparación con marzo.

En total, en abril se vendieron en China 471.000 BEV y 165.000 PHEV. Por tanto, los BEV representan tres cuartas partes de todos los vehículos de nueva energía, mientras que los PHEV suponen una cuarta parte. Durante mucho tiempo, la proporción fue más bien de cincuenta y cincuenta. Los NEV incluyen los coches eléctricos de batería, los híbridos enchufables y los vehículos de pila de combustible. Aunque los FCEV aumentaron un 222% en abril, se mantienen en un nivel insignificante de 300 unidades y no desempeñan un papel importante en el mercado automovilístico global.

Entre todos los tipos de propulsión, 2,16 millones de vehículos nuevos salieron a la carretera en China en abril. En comparación con abril de 2022, esto supone un aumento de casi el 83%. Pero las cifras están sesgadas debido a los cierres de Covid en algunas partes del país en el mismo mes del año pasado. En comparación con marzo, las ventas descendieron un 11,9%, pero sólo un 2,6% en el caso de los vehículos de nueva energía, como ya se ha mencionado. Así que los vehículos eléctricos no perdieron tanto como el mercado en general.

Un vistazo a los fabricantes muestra que BYD encabeza la lista (con diferencia) con 210.295 NEV, 209.467 de los cuales son turismos NEV y 828 vehículos comerciales. En BYD, sin embargo, los BEV y los PHEV siguen equilibrándose: en abril se vendieron 104.364 BEV y 105.103 PHEV.

El mercado global se ha desplazado más hacia una proporción de 75:20 entre BEV y PHEV porque muchos fabricantes de NEV sólo ofrecen coches eléctricos de batería. Tesla ocupa oficialmente el segundo puesto con 75.842 BEV. Pero como se exportaron 35.886, sólo quedan 39.956 Teslas en China, lo que significa que el fabricante estadounidense tiene que conformarse con el tercer puesto en abril, ya que GAC Aion vendió 41.012 BEV en China.

Las cifras de las demás empresas chinas que han puesto en marcha vehículos eléctricos fueron ligeramente peores en abril. Sólo Neta logró unas ventas de cinco dígitos con 11.080 BEV. Leapmotor vendió 8.726, y la marca Geely Zeekr, que ahora ofrece dos modelos, 8.101 BEV. Para las dos empresas internacionalmente conocidas Xpeng y Nio, la marca de los 10.000 está actualmente fuera de alcance: Xpeng aún consiguió vender 7.079 BEV, Nio sólo 6.658. Sin embargo, en el caso de Nio, tenga en cuenta que la producción de algunos modelos está actualmente paralizada, ya que se están convirtiendo de la plataforma NT1.0 a la NT2.0.

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