Ashok Leyland, Aston Martin, Atlas Copco, Wärtsilä.

Cambio de batería del autobús: Planes de Ashok Leyland y Sun Mobility para introducir grupos motopropulsores intercambiables para autobuses han quedado más definidos y el primer producto estará listo en un plazo de 12 a 18 meses. El objetivo inicial serán los autobuses urbanos de tránsito, seguidos de camiones de reparto más pequeños, autobuses interurbanos y camiones de largo recorrido. Sun Mobility espera desarrollar toda una red de estaciones de intercambio, mientras que Ashok Leyland lleva tiempo trabajando en autobuses eléctricos, también a través de su filial británica Optare.
chargedevs.com

El impulso eléctrico en Aston Martin vendrá de la mano del antiguo jefe de trenes motrices de Ferrari y Maserati, Joerg Ross, que dirigirá el proyecto RapidE como nuevo ingeniero jefe. El fichaje no tiene experiencia en sistemas de propulsión eléctricos, pero sí muchos conocimientos del sector, como su trabajo para el equipo de Fórmula 1 de Ferrari. Aston Martin quiere lanzar el RapidE dentro de dos años con un motor eléctrico en cada rueda para una potencia combinada de 1.000 CV, pero en una tirada de producción limitada a 155 unidades.
autocar.es

Vehículos mineros eléctricos: Atlas Copco acaba de incorporar el quinto vehículo eléctrico a su gama. La perforadora Boomer MC2 se une a un camión minero y una minicargadora, entre otros. Especialmente bajo tierra, los humos diesel han sido un peligro para una industria ya de por sí peligrosa y Atlas cree que las baterías son el futuro de la minería.
baytoday.ca, timminstoday.com

Piscicultura híbrida: Wärtsilä ha diseñado un nuevo buque de procesamiento y transporte que incluye el sistema de propulsión híbrido por encargo de Hav Line AS de Noruega. Construido en los astilleros Balenciaga de España, el buque se entregará en 2018 y prestará servicio a la industria de la piscicultura.
greencarcongress.com