Anja van Niersen de Milence: Conduciendo el futuro eléctrico (del transporte por carretera) de Europa

En la feria IAA Transportation de Hannover, Anja van Niersen, consejera delegada de Milence, compartió sus audaces planes para establecer una amplia red de recarga de camiones en toda Europa. Con 1.700 estaciones previstas para 2027 y un objetivo a largo plazo de 20.000 cargadores para 2030, reconoce la necesidad de competencia en el mercado. Pero, ¿podrá Milence cumplir realmente su ambiciosa visión?

Milence, una empresa dedicada a desarrollar una red europea de recarga para camiones eléctricos, está poniendo el listón muy alto. En su intervención en la feria del transporte IAA, la directora general Anja van Niersen esbozó el objetivo de la empresa de establecer 1.700 estaciones de carga para 2027. Sin embargo, esto es sólo el principio. "El objetivo a largo plazo es contar con una red de recarga razonable en toda Europa, en 30 países", explicó, señalando que en 2030 se necesitarán un total de 20.000 puntos de recarga para atender la creciente demanda.

La empresa no está sola en esta misión. Van Niersen dio la bienvenida a otros competidores, declarando: "Necesitaríamos aproximadamente unos 20.000 puntos de carga... podríamos hacer quizá 2.000 o 3.000 de ellos. Así que necesitamos mucha más competencia en el mercado".

Normalización y retos futuros

A medida que el mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo, Milence ya se está preparando para los estándares futuros. Van Niersen señaló que sus estaciones de carga serán compatibles con la carga por megavatios (MCS), que ofrece una carga más rápida y fiable. "No estamos esperando a la estandarización formal", dijo, revelando que la empresa está preparada para empezar a construir pronto parques de recarga preparados para MCS. Aunque reconoce los riesgos de avanzar sin una estandarización completa, cree que es un paso necesario para satisfacer las necesidades de los camioneros de larga distancia.

No obstante, el camino por recorrer no está exento de obstáculos. Las complejidades de operar en distintos países europeos plantean retos importantes. "Establecer una infraestructura en toda Europa supone lidiar con 30 países diferentes, 30 normativas distintas", afirmó Van Niersen, que aboga por un proceso europeo de concesión de permisos más unificado.

De cara al futuro, Milence planea simplificar el acceso a la carga con innovaciones como el reconocimiento de matrículas y un sistema de reservas para las empresas de transporte. Este enfoque pretende hacer más fluida la experiencia para los conductores, asegurándoles que tienen una plaza reservada cuando lleguen. Como dice Van Niersen: "Sabemos también cuál es la cantidad de energía que van a llevar... se hace mucho más predecible".