Harbour Air planea un hidroavión electrificado
MagniX, empresa especializada en la propulsión eléctrica de aeronaves, y la mayor compañía de hidroaviones de Norteamérica, Harbour Air, cooperan para electrificar sucesivamente los 42 hidroaviones de Harbour Air. Se utilizará el motor eléctrico magni500 de 560 kW.
El primer avión que se convertirá a la propulsión eléctrica es el DHC-2 de Havilland Beaver para hasta seis pasajeros, que se utilizará en toda la red de rutas de Harbor Air. Los primeros vuelos de prueba están previstos para finales de año.
Las baterías de 200 kWh del avión eléctrico proporcionarán energía suficiente para 30 minutos de vuelo (incluidos 30 minutos de reserva), lo que es suficiente para alrededor del 70% de los 30.000 vuelos anuales de Harbor Fly, según un comunicado de prensa adjunto de la aerolínea canadiense. La red de rutas de Harbor Air conecta Vancouver con las islas de la Columbia Británica y cruza la frontera con la ciudad estadounidense de Seattle.
MagniX aspira a obtener la certificación de las autoridades canadienses y estadounidenses en 2021 para su motor y la aprobación para modificar el avión Beaver. Sólo entonces podrá Harbour Air empezar a reequipar sus otros nueve aviones Beaver e introducir la propulsión eléctrica en 2022. Harbour Air cubre actualmente doce rutas y transporta más de 500.000 pasajeros al año, según sus propias cifras.
"En 2018, el 75% de los vuelos de las aerolíneas de todo el mundo tenían una autonomía de 1.000 millas o menos", afirma Roei Ganzarski, consejero delegado de MagniX. Con los nuevos sistemas de propulsión y las nuevas capacidades de las baterías, ve "un enorme potencial para la aviación eléctrica". MagniX se fundó hace diez años en Australia y es propiedad del multimillonario singapurense Richard Chandler.
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