Citroën presenta la nueva generación del C5 Aircross
La segunda generación del ë-C5 Aircross se lanzará en dos versiones: La variante de "autonomía estándar" funciona con una potencia motriz de 157 kW y una batería utilizable de 73 kWh para una autonomía WLTP de hasta 520 km, mientras que el modelo de "autonomía larga" ofrece una potencia motriz de 170 kW unida a una batería de 97 kWh para una autonomía WLTP de 680 km. Ambas variantes están construidas sobre la plataforma STLA-Medium, basada en una arquitectura de 400 voltios.
Citroën presentó por primera vez su C5 Aircross como un concepto en el Salón del Automóvil de París el pasado octubrepero no había incluido ninguna especificación técnica. Dado que el modelo se basaba en la plataforma STLA Medium, las comparaciones con los modelos SUV eléctricos lanzados de Peugeot y Opel/Vauxhall sobre la misma plataforma no distaban mucho de lo que ahora se ha dado a conocer. A modo de comparación, las autonomías de Opel y Peugeot están fijadas en 523 km y 525 kilómetros, respectivamente, lo que significa que el C5 Aircross de "gama estándar" es ligeramente menos eficiente que sus homólogos.
El lanzamiento al mercado en Europa del nuevo ë-C5 Aircross está previsto para el segundo semestre de 2025. Aunque el fabricante francés no especifica en su comunicado a qué mercados se refiere concretamente, ya que se describen "los principales mercados europeos", sí precisa que los modelos se ensamblarán en la planta de Citroën en Rennes.
El ë-C5 Aircross estará equipado de fábrica con una bomba de calor y un cargador de a bordo de 11 kW para la recarga en corriente alterna. A partir de 2026, Citroën ha anunciado que también estará disponible un cargador bi-direccional trifásico opcional de 22 kW. Aún no se sabe cuánto costará adicionalmente. Por el momento, sin embargo, es probable que sea para aplicaciones de vehículo a carga y no todavía para uso de vehículo a hogar (V2H) o de vehículo a red (V2G). La empresa francesa sólo anuncia la tecnología V2L a partir de 2026 para "suministrar electricidad a dispositivos externos, transformando el coche en una fuente de energía móvil y flexible". La tecnología V2L es especialmente útil en situaciones en las que el acceso a una fuente de energía es limitado, como cuando se viaja o se realizan actividades al aire libre".
El "Planificador de viajes en VE" del sistema de navegación, que calcula las rutas óptimas incluyendo las pausas para la carga, está diseñado para ayudar en la recarga. Entre otras cosas, el sistema utiliza datos en tiempo real sobre el nivel de carga, el tráfico en la ruta y el perfil de altitud de la misma. Para los usuarios sin navegación 3D, la conocida aplicación 'E-ROUTE' sigue estando disponible para planificar la ruta con paradas de carga en el smartphone, según el comunicado de prensa.
Aunque la nueva generación del C5 Aircross también cuenta por primera vez con una versión BEV, su predecesor ya estaba disponible como híbrido enchufable. También hay un PHEV y un HEV en la nueva generación. El híbrido enchufable tiene una autonomía eléctrica de hasta 86 kilómetros y combina un motor de gasolina de 110 kW con un motor eléctrico de 92 kW y una batería de 21 kWh, instalada en posición central en los bajos de la carrocería.
El vehículo en sí mide 4,65 metros de largo y, por tanto, es once centímetros más largo que el Peugeot e-3008, por ejemplo - el nuevo modelo es incluso 15 centímetros más largo que su predecesor. La distancia entre ejes es de 2.784 mm, seis centímetros más que el modelo predecesor. Sobre todo, esto debería proporcionar más espacio en la banqueta trasera. Como la plataforma se diseñó desde el principio para múltiples tipos de conducción, el volumen del maletero sigue siendo el mismo en todas las variantes: el C5 Aircross puede albergar hasta 651 litros con los respaldos de los asientos traseros en posición vertical, y más de 1.660 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos. Hay 75 litros adicionales de espacio de almacenamiento bajo el piso del maletero regulable en altura.
Aunque el lanzamiento al mercado del nuevo C5 Aircross está previsto para el segundo semestre de 2025, aún no se han anunciado los precios. El Peugeot e-3008 comienza en 48.650 euros, el Opel Grandland Eléctrico en 46.750 euros - las versiones híbrida e híbrida enchufable son más baratas.
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