Nissan cerrará su fábrica de Wuhan
Nissan fabrica actualmente el Ariya eléctrico de baterías y el SUV de combustión X-Trail en la planta de Wuhan. Sin embargo, la utilización de la capacidad de la planta es aparentemente muy baja: Según el periódico japonés Yomiuri, actualmente se utiliza menos del diez por ciento de la capacidad anual de 300.000 vehículos, por lo que no se considera que merezca la pena seguir explotando la planta.
Nissan se encuentra actualmente en un estado de agitación: Tras la ruptura de la alianza Renault-Nissan y el fracaso de las conversaciones de fusión con HondaEn la actualidad, el fabricante se está reorganizando. No fue hasta el jueves cuando el Grupo advirtió a sus accionistas de una pérdida récord en el ejercicio que finaliza en marzo: se espera que ascienda a entre 700.000 y 750.000 millones de yenes, es decir, entre 4.300 y 4.600 millones de euros.
El nuevo consejero delegado de Nissan, Iván Espinosa, que fue nombrado en marzoahora quiere volver a encarrilar la empresa y lo está poniendo todo a prueba. El mercado chino se considera un área de crecimiento importante para el Grupo, y la semana pasada éste anunció una inversión de diez mil millones de yuanes (1,2 mil millones de euros) en China a finales de 2026 en el salón del automóvil de Shanghái, que se canalizará principalmente hacia nuevos coches eléctricos.
Al mismo tiempo, sin embargo, las plantas de Nissan en China están infrautilizadas, razón por la cual Nissan cerró su planta de Changzhou el año pasado. Tras el cierre previsto de la planta de Wuhan, Nissan sólo contará ahora con cuatro centros de producción en China. En febrero de este año, Nissan ya había anunciado su intención de reducir su capacidad de producción en China de 1,5 millones de unidades a un millón al año. Sin embargo, la empresa aún no había nombrado los emplazamientos afectados.
El mercado automovilístico chino ha cambiado significativamente en los últimos años: Los fabricantes chinos como BYD, NIO y Geely dominan cada vez más el segmento de los vehículos eléctricos. Las marcas extranjeras, en particular los fabricantes japoneses, están perdiendo rápidamente cuota de mercado. Las ventas de Nissan en China cayeron un 12% hasta los unas 700.000 unidades en 2024, la mitad de los que la empresa había logrado en 2018.
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