Las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en la UE aumentaron casi una cuarta parte

A modo de comparación: en el primer trimestre de 2024, los BEV representaron sólo el 12% de las nuevas matriculaciones. Al mismo tiempo, el mercado global se contrajo un 1,9%, según las estadísticas trimestrales de ACEA. Sin embargo, las cifras de marzo muestran un descenso interanual mínimo de sólo el 0,2%, una estabilización en comparación con las caídas más pronunciadas del -2,6% y el -3,4% registradas en Enero y Febrerorespectivamente. La ACEA destaca que "el contexto económico mundial sigue siendo especialmente difícil e impredecible para los fabricantes de automóviles".

Tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que juntos representan el 63% de todas las matriculaciones de BEV, registraron un fuerte crecimiento: Alemania (+38,9%), Bélgica (+29,9%) y Países Bajos (+7,9%). Por el contrario, Francia registró un descenso del 6,6%.

Las matriculaciones de diesel caen por detrás de las de coches eléctricos

Otros tipos de propulsión también mostraron tendencias positivas en el primer trimestre: los híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 1,1% hasta 207.048 unidades, impulsados en gran medida por el crecimiento en Alemania (+41,8%) y España (+30,7%). Sin embargo, la cuota de mercado de los PHEV en toda la UE sólo subió ligeramente del 7,4% al 7,6%.

Los vehículos eléctricos híbridos siguieron siendo la cadena cinemática más popular en general, con un aumento de las matriculaciones del 20,7%. Su cuota de mercado se sitúa ahora en el 35,5%, por delante de los coches de gasolina, con un 28,7%. La cuota de mercado combinada de los vehículos de gasolina y diésel descendió del 48,3% al 38,3% interanual. Aunque los diésel seguían por delante de los BEV en el primer trimestre de 2024 (354.755 frente a 333.428), los vehículos eléctricos han tomado ahora la delantera, con 412.997 nuevas matriculaciones en el primer trimestre de 2025 frente a sólo 258.728 coches diésel.

De hecho, los coches diésel no alcanzaron las seis cifras de matriculaciones en ningún mes de este trimestre.

Volviendo al mes de marzo en concreto, la ACEA registró 157.505 nuevos BEV, lo que supone un aumento del 17,1%. El crecimiento fue mayor en enero y febrero (34% y 23,7% respectivamente), aunque los volúmenes absolutos fueron inferiores. Las cifras de principios de 2024 se vieron mermadas por el repentino fin del plan de subvenciones a los VE en Alemania.

Alemania fue de nuevo el mayor mercado de VE de la UE en marzo, registrando 42.521 BEV (+35,5%). Le siguieron Francia (29.261 BEV, -13,9%), Bélgica (13.650 BEV, +16,6%) y los Países Bajos (11.195 BEV, -14,1%). El mayor crecimiento porcentual procedió de la República Checa, que experimentó un aumento del 265,2%, aunque desde una base baja de 382 unidades en marzo de 2024 a 1.395 este año. También fueron notables los aumentos en Italia (9.369 BEV, +74,8%) y España (8.101 BEV, +93,0%). Rumanía registró la caída más acusada, un 58,6% menos, de 660 a 273 unidades.

Sin embargo, el mayor mercado de VE de Europa ya no se encuentra dentro de la UE: el Reino Unido encabeza la tabla de la ACEA con 69.313 nuevos coches eléctricos matriculados en marzo, un 43,2% más. Incluyendo el Reino Unido y los países de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein), en marzo se matricularon un total de 242.913 BEV nuevos en toda Europa, lo que supone un aumento del 23,6%.

Tesla y Smart registran fuertes caídas

La ACEA no desglosa las matriculaciones por grupo motopropulsor y fabricante, lo que significa que sólo pueden compararse directamente los fabricantes de VE puros. Tesla matriculó 36.167 vehículos en la UE en el primer trimestre, lo que supone un descenso del 45% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sólo en marzo, las matriculaciones de Tesla cayeron un 36,0%, hasta 18.224 unidades. Los próximos meses serán reveladores, especialmente con las entregas del renovado Juniper Model Y ya en marcha.

Otra marca exclusiva de VE, Smart, experimentó un descenso aún más pronunciado. Las matriculaciones cayeron un 65,4% en el primer trimestre, de 6.576 a 2.275 unidades. En marzo, la caída fue del 76,8%: sólo se matricularon 556 Smart, frente a los 2.398 del mismo mes del año anterior.

acea.auto (PDF)