Mercedes presenta en China la versión de batalla larga del nuevo CLA
En el Salón del Automóvil de Shanghái, Mercedes-Benz subrayó que se trata del primer modelo de batalla larga de la compañía para esta clase de vehículo -entre las versiones anteriores de batalla larga para el mercado chino se incluyen la Clase C y la Clase E. La variante alargada, bautizada como CLA L, no es radicalmente diferente: tanto la distancia entre ejes como la longitud total son cuatro centímetros más largas que la versión para el mercado europeo. Eso significa una distancia entre ejes de 2,83 en lugar de 2,79 metros, y una longitud total de 4,76 frente a 4,72 metros. Como es habitual en China, el espacio adicional beneficia a los pasajeros de los asientos traseros. La anchura y la altura permanecen inalteradas.
En China, el CLA L eléctrico se ofrecerá con tracción trasera, una transmisión de dos velocidades y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Presume de una autonomía de hasta 866 kilómetros según CLTC, lo que se traduce en un consumo de energía de 10,9 kWh/100 km según la misma norma. En comparación, la versión europea alcanza una autonomía WLTP de 792 kilómetros.
El nuevo CLA es el primer modelo basado en la nueva Arquitectura modular (MMA). El vehículo fue presentado en marzo en Roma y pretende marcar la entrada de Mercedes en la era eléctrica, tras el decepcionante rendimiento de la serie EQ.
En términos de diseño, el nuevo CLA cumple lo que ya se adivinaba bajo el camuflaje del prototipos mostrados con frecuencia: las proporciones con un capó alargado se mantienen próximas al modelo de combustión anterior, algo comprensible dado que también está prevista una versión de gasolina mild-hybrid de 48 voltios (esta variante no dispondrá de maletero). Los faros delanteros y traseros, con su transición sin fisuras en bandas luminosas continuas delante y detrás, recuerdan a los modelos Smart #1 y #3, que también llevan la influencia del equipo de diseño de Mercedes.
En el aspecto técnico, la característica más destacada es sin duda el nuevo sistema de 800 voltios. Esto permite velocidades de carga significativamente más altas y tiempos de carga más cortos, al tiempo que pretende mejorar la eficiencia general del sistema. La plataforma MMA ofrece dos opciones de batería: una económica batería LFP de 58 kWh para los modelos básicos, y una batería de 85 kWh con cátodo NMC y aditivo de óxido de silicio en el ánodo de grafito para las variantes de gama alta.
Producción del Mercedes CLA eléctrico parece que ya ha comenzado en la planta de Rastatt. La razón probable de este adelanto es el adelanto de la fecha de lanzamiento de los pedidos, que al parecer se ha trasladado de mediados de junio al 29 de abril.
En el marco del Auto Shanghai, Mercedes-Benz también desveló el Visión V show car. Ofrece un anticipo de la variante de gama alta basada en la próxima arquitectura eléctrica Van (VAN.EA).
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