VW presenta sus perspectivas sobre la ofensiva de productos en China

Los tres estudios anunciados son el ID. AURA de FAW-Volkswagen, el ID. ERA de SAIC-Volkswagen y el ID. EVO de Volkswagen Anhui, la antigua JAC-Volkswagen. Según VW, estos tres vehículos conceptuales son los "representantes de una nueva generación de vehículos eléctricos inteligentes". Son el preludio de los 30 nuevos modelos, 20 de ellos vehículos de nueva energía, que se lanzarán al mercado chino antes de finales de 2027, incluidas las versiones de serie de los vehículos conceptuales presentados ahora en Shanghái, como subraya VW.

Así que echemos un vistazo a los tres conceptos: El ID. Aura es el primer concept car basado en la Plataforma Principal Compacta (CMP) con arquitectura electrónica zonal diseñado específicamente para China. Por un lado, el modelo, como berlina eléctrica con respaldo de muesca, está dirigido "en particular a los clientes del segmento A, muy consciente de los precios". Por otro, no faltarán tecnologías pioneras: Se habla de un concepto UI/UX similar al de un smartphone. "El asistente humanoide basado en IA permite un control perfecto de las funciones del vehículo y del infoentretenimiento", afirma Volkswagen. El sistema de conducción altamente automatizada del CMP -más información al respecto aquí- pretende "establecer nuevos estándares de comportamiento inteligente y al mismo tiempo natural al volante" gracias a su potencia de cálculo apoyada en la IA.

ID. EVO presenta un sistema de 800 voltios para "compradores preocupados por su estilo de vida"

El ID. EVO de Volkswagen Anhui pretende atraer a "compradores jóvenes, preocupados por su estilo de vida y deseosos de distinguirse de la multitud". El prototipo presenta un diseño llamativo, sobre todo en la parte delantera, y enfatiza el diseño del ID. UNYX (que es esencialmente un Cupra Tavascan con el logotipo de VW) a un nuevo nivel. Unos faros estrechos y un borde duro en el frontal, en gran parte cerrado, caracterizan su aspecto. "El ID. CODE que exhibimos en Pekín el año pasado fue el punto de partida de nuestra nueva dirección de diseño en China", afirma el diseñador jefe Andreas Mindt sobre el lenguaje de diseño general. "Lo hemos perfeccionado en los últimos meses y lo hemos adaptado específicamente para cada una de nuestras empresas conjuntas".

Técnicamente, el ID. EVO se basa en una plataforma de 800 voltios (VW no da más detalles al respecto) y también cuenta con una arquitectura electrónica zonal. Según la empresa de Wolfsburgo, esto no sólo debería permitir una amplia gama de servicios digitales, sino también actualizaciones por aire a intervalos cortos para mejorar continuamente la experiencia del cliente.

El ID. ERA de SAIC-Volkswagen será el primer modelo de VW con un extensor de autonomía a bordo, un EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida). Este tipo de propulsión ha ganado popularidad recientemente en China y ha crecido con más fuerza que las propulsiones puramente eléctricas de batería, en algunos casos. Un pequeño motor de combustión a bordo recarga la batería como generador durante el trayecto. Con una autonomía eléctrica de la batería de 300 kilómetros y 700 kilómetros del depósito de combustible, esto debería dar una autonomía total de más de 1.000 kilómetros.

Estrategia "En China, para China" para acelerar el tiempo de desarrollo

"Los tres vehículos conceptuales son el resultado visible de nuestra estrategia 'En China, para China'. Así, hemos hecho todos los preparativos necesarios para mantenernos en la primera posición entre los fabricantes de automóviles extranjeros en China", afirma Thomas Schäfer, director general de la marca Volkswagen. Thomas Ulbrich, director general del Centro Tecnológico Volkswagen China (VCTC), añade: "Nuestro objetivo es desarrollar nuestros modelos en un plazo máximo de 34 meses. Lanzaremos los modelos adecuados a la velocidad adecuada y con los socios adecuados. Los tres vehículos conceptuales satisfacen los diferentes requisitos tecnológicos de los clientes chinos con sus sistemas de propulsión totalmente eléctricos para los segmentos de volumen y tamaño completo y la tecnología de extensión de autonomía."

Los 30 nuevos modelos y los 20 vehículos de nueva energía sólo se aplican a la marca VW. En la Noche del Grupo en Shanghái, Audi también presentó sus novedades para el mercado chino, entre ellas el A6L e-tron, la versión de batalla larga del ya conocido A6 e-tron basada en la PPE (Premium Platform Electric). Sin embargo, el primer modelo de la nueva filial china de AUDI, el E5 Sportback, es el que probablemente atraiga más la atención de Audi. No sólo se diseñó para China (de ahí la omisión de los cuatro aros en la parte delantera y trasera), sino que también se desarrolló en China, junto con SAIC.

"Con nuestra nueva marca AUDI exclusiva para China, estamos dando el siguiente paso y ofreciendo nuevas respuestas al creciente mercado chino de coches eléctricos", afirma Gernot Döllner, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG. "El E5 Sportback ofrece los puntos fuertes de Audi, reinterpreta el ADN de nuestra marca y se adapta perfectamente a las necesidades de los clientes chinos".

Con una longitud de 4,88 metros, una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,48 metros, el E5 Sportback se sitúa en la clase media. El modelo se basa en la nueva plataforma digitalizada avanzada (ADP) desarrollada conjuntamente con SAIC y estará disponible en cuatro variantes de tracción en verano de 2025, con 220, 300, 425 o 579 kW de potencia. El modelo de tracción trasera ofrece una autonomía máxima de 770 kilómetros gracias a su batería de hasta 100 kWh, mientras que los modelos más potentes de tracción total están diseñados más para el rendimiento. El sistema de 800 voltios garantiza que el E5 pueda recargar electricidad para 370 kilómetros en diez minutos, no los 400 o incluso 520 kilómetros en cinco minutos que anunciaron recientemente BYD o CATL, pero un buen valor para el universo Audi.

La marca de Ingolstadt también hace hincapié en características clásicas como la dirección progresiva a las cuatro ruedas y la suspensión neumática adaptativa con control continuo de la amortiguación, que pretenden garantizar una conducción confortable. Pero en el fondo, el E5 debería ganar puntos con otras características, ya que los modelos de Audi también podrían haber ofrecido este tipo de tecnología. Incluso antes de que se anuncie la conducción, se presenta el "intuitivo" sistema operativo AUDI OS con el procesador de alto rendimiento Qualcomm Snapdragon 8295, la pantalla 4K de 27 pulgadas y el AUDI Assistant.

El AUDI OS estará vinculado a un "rico ecosistema de ofertas de entretenimiento y aplicaciones", y la tienda de aplicaciones está "totalmente integrada en el mundo digital chino, la conectividad de los smartphones funciona a la perfección", según Audi. El AUDI Assistant es un avatar asistido por inteligencia artificial, controlado por tacto y voz, diseñado para hacer más humana la interacción digital. "Su gran potencia de cálculo permite, entre otras cosas, el procesamiento del lenguaje natural, la memoria personal, la selección de comportamientos (Vohico by ByteDance) y la retroalimentación háptica", explica Audi.

Dado que la plataforma digitalizada avanzada, con su arquitectura electrónica, permite las actualizaciones OTA, es probable que estas funciones también se sigan desarrollando continuamente. Esto también se aplica a los asistentes de conducción, que utilizan un lidar de largo alcance de 100 líneas, entre otras cosas. Los futuros modelos de AUDI también se beneficiarán de ello: AUDI ha anunciado otros dos modelos eléctricos basados en el E5 para 2026 y 2027.

"Cinco de nuestros siete estrenos mundiales están aquí en escena: productos y tecnologías en su máxima expresión", afirma Oliver Blume, CEO del Grupo VW, en la Noche del Grupo. "Son la prueba visible de nuestra fuerza. El ritmo del cambio es ciertamente impresionante, nuestra industria se encuentra en un punto de inflexión. En este entorno, el Grupo Volkswagen no sólo quiere planificar el futuro, sino darle forma activamente".

Fuente: Retransmisión en directo de la Noche de los Grupos, volkswagen-newsroom.com (Coches conceptuales de VW), audi-mediacenter.com (en alemán, AUDI E5 Sportback), audi-mediacenter.com (en alemán, Audi A6L e-tron)