Renault y Geely presentan un motor híbrido para plataformas tecnológicas de VE

Según Horse Powertrain, el "Futuro Concepto Híbrido" debería funcionar con cambios mínimos en la plataforma. En otras palabras, las plataformas diseñadas originalmente sólo para propulsores eléctricos podrían, en caso de un cambio de estrategia, adaptarse también fácilmente a los vehículos híbridos para ofrecer híbridos basados en esta plataforma.

En su núcleo, el concepto consiste en una unidad integrada que comprende el motor de combustión, el motor eléctrico, una caja de cambios y la unidad de control de propulsión, que coordina los componentes individuales. Según Horse Powertrain, la unidad está diseñada para ser tan compacta que pueda sustituirse fácilmente por el motor eléctrico existente de la plataforma BEV. Los motores de combustión suelen ser bastante más grandes que los eléctricos y requieren más espacio de instalación. Sin embargo, la empresa conjunta no revela los datos de rendimiento de una unidad híbrida tan compacta. Según la imagen publicada, parece tratarse de un motor de cuatro cilindros en línea.

Sin embargo, el motor de combustión no tiene por qué ofrecer mucha potencia, ya que no se pretende que sea la base de un híbrido completo o un híbrido enchufable. Horse Powertrain especifica en el comunicado de prensa que se trata de un extensor de autonomía para la batería existente de la plataforma BEV. La transmisión debería permitir un modo EV puro, así como un funcionamiento en paralelo, pero no un modo de combustión puro.

"Durante más de una década parecía que los vehículos eléctricos de batería eran el único camino hacia el cero neto, y los fabricantes de equipos originales planificaron en consecuencia. Sin embargo, ahora estamos cambiando hacia un mundo tecnológicamente neutro, con diferentes mercados y aplicaciones cada uno
que persiguen su propio viaje de movilidad sostenible", afirmó Matias Gianni, Director General de Horse Powertrain. "Nuestro Concepto Híbrido del Futuro ayuda a los fabricantes de equipos originales a resolver este problema. Gracias a nuestra innovación, podemos ofrecer un sistema completo de cadena cinemática híbrida que se integra a la perfección en una plataforma de vehículo eléctrico de batería. Este concepto de cadena cinemática compacta e integrada permite a los OEM ofrecer diversidad de cadenas cinemáticas con una alteración mínima del proceso de producción y del gasto de recursos."

Horse Powertrain espera que la producción en serie comience en 2028. Dado que el motor de combustión está diseñado para funcionar con etanol, metanol y combustibles sintéticos, además de con gasolina convencional, Horse Powertrain -en combinación con las grandes baterías del BEV y las largas autonomías eléctricas- quiere que el híbrido sea más limpio y se desprenda de su imagen de paquete engañoso.

 horse-powertrain.com (anuncio en formato PDF)