MG tomará una decisión sobre la fábrica europea en verano

Al parecer, dos personas familiarizadas con el asunto mencionaron el verano como plazo potencial para un anuncio a Automotive News Europe. Se dice que MG busca un terreno no urbanizado en lugar de hacerse con un terreno ya existente, algo que le han ofrecido varios países.

La planta podría tener una capacidad inicial de 100.000 unidades al año y comenzar la producción en un plazo de 12 a 16 meses tras la aprobación final del proyecto, que aún no se ha concedido. MG también está considerando una segunda planta, que también tendría una capacidad de 100.000 unidades al año, y no una ampliación de la primera planta a 200.000 vehículos.

SAIC ya había anunciado en 2023mucho antes los aranceles especiales de la UE, que quería construir el MG4 en Europa. En aquel momento, no había declaraciones sobre una posible ubicación, pero la decisión se tomaría en los próximos dos o tres años. Sin embargo, altos directivos dejaron claro en 2023 que los costes de producción serían más elevados que en China y que, por tanto, serían un punto de especial atención a la hora de elegir una ubicación.

En el verano de 2024, norte de España fue nombrado favorito, concretamente la región de Galicia, en el noroeste del país, debido a las buenas conexiones marítimas con el Reino Unido, que sigue siendo el mercado europeo más importante para MG. Tras la decisión de la UE sobre los aranceles especiales, con SAIC afectada por la tasa arancelaria más alta del 35,3%, se dice que el gobierno chino ha advertido a los fabricantes nacionales no invertir en los países de la UE que votaron a favor de introducir los aranceles especiales, incluida España.

Aunque el Automotive News Europe Los informadores no nombraron ningún posible país o región, sólo Alemania, Hungría, Eslovaquia y Eslovenia votaron en contra de los aranceles. Con sus elevados costes de producción, es probable que a Alemania le resulte difícil ganar la licitación. Hungría ya fue considerada un posible candidato en el pasado, en parte debido a las subvenciones disponibles allí y al exitoso establecimiento de varias empresas chinas de VE, desde BYD hasta CATL y Eve Energy. Sin embargo, SAIC no es directamente una empresa estatal bajo propiedad de la República Popular, sino que está bajo el control de la provincia de Shanghai y, por tanto, bajo una influencia política bastante fuerte.

En términos de ventas de unidades, MG es uno de los fabricantes chinos de automóviles con más éxito en Europa, con la venta de 243.395 coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos completos en Europa en 2024. Sin embargo, la marca sólo pudo crecer un 5,1%, y no con coches totalmente eléctricos: su cuota cayó del 47% en 2023 a sólo el 30%. Hace unas semanas, MG presentó por sorpresa una nueva generación de su MG4 coche eléctrico compacto, aunque su predecesor no se lanzó hasta 2022. Con el MG S5 EV, El sucesor del MG ZS EV también está en los tacos de salida para Europa.

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