Subaru desvela su segundo modelo eléctrico: el Trailseeker EV

Empecemos por el Trailseeker EV: sólo el nombre ya insinúa las ambiciones todoterreno del modelo, que contará con tracción a las cuatro ruedas de serie. "El nombre Trailseeker se desarrolló para resaltar la actitud todoterreno del SUV con una altura libre al suelo de 8,3 pulgadas, una capacidad excepcional y un espacio utilizable para pasajeros y carga", escribe la filial estadounidense del fabricante japonés.

Aunque el estilo de la carrocería del vehículo ha llevado a algunos a describirlo como un turismo eléctrico elevado, Subaru se refiere a él como el segundo SUV eléctrico de batería de la marca. Al estilo clásico de Subaru, el Trailseeker EV contará con un sistema simétrico de tracción a las cuatro ruedas con un reparto de potencia 50:50 entre los ejes delantero y trasero, similar al de muchos de los modelos de combustión de la marca. Sin embargo, en el caso del SUV eléctrico, no se trata de un diferencial central mecánico, sino de dos motores eléctricos de igual potencia, uno en cada eje. La potencia máxima es de 276 kW. El sistema de tracción a las cuatro ruedas también incluye un sistema "X-Mode", que permite a los conductores seleccionar entre varios perfiles de conducción, como Nieve/Suciedad, Nieve Profunda/Barro, Control de Agarre y Control de Asistencia en Descenso.

La batería, montada en el suelo del vehículo, tiene una capacidad total de 74,7 kWh. Subaru no ha especificado si esta cifra se refiere a la capacidad bruta o a la utilizable. Se espera que la autonomía del VE alcance las 260 millas según el ciclo de pruebas de la EPA estadounidense, lo que equivale aproximadamente a 418 kilómetros. Como suele ser habitual, la autonomía WLTP será probablemente algo superior. La versión estadounidense estará equipada con un puerto de carga NACS para la recarga rápida. Gracias al preacondicionamiento de la batería, el Trailseeker debería estar "listo para la carga rápida" tanto en condiciones de frío como de calor, según Subaru. La velocidad máxima de carga es de 150 kW, aunque el fabricante japonés no ha revelado cuánto tarda en cargarse del 10% al 80%. El precio y las especificaciones detalladas se anunciarán más cerca del lanzamiento al mercado del modelo, a principios de 2026.

Sin embargo, está claro que el Trailseeker EV se posiciona como una alternativa más práctica al primer SUV eléctrico de Subaru, el Solterra. Es unos 15 cm más largo y 2,5 cm más alto que el Solterra, lo que se espera que beneficie especialmente a la capacidad del maletero. Para aumentar aún más la practicidad, el Trailseeker viene con barras de techo de serie y puede pedirse con un enganche de remolque. La capacidad de remolque del modelo estadounidense es de 3.500 libras -aproximadamente 1.580 kg-, por lo que la versión europea podría homologarse en torno a las 1,6 toneladas.

Subaru también aprovechó el Salón del Automóvil de Nueva York para presentar el Solterra revisado. La versión actualizada cuenta ahora con la misma batería de 74,7 kWh, lo que amplía su autonomía hasta 285 millas (458 kilómetros según la EPA), un 25% más que la versión anterior. Al igual que la Trailseeker, la Solterra actualizada se beneficia ahora del preacondicionamiento de la batería, lo que le permite aprovechar tasas de carga de hasta 150 kW (en Norteamérica a través de un conector NACS) en una gama más amplia de condiciones. Se espera que una sesión de carga estándar del 10% al 80% dure menos de 35 minutos, una cifra que probablemente también se aplique al Trailseeker, aunque Subaru no lo ha confirmado explícitamente.

El tren motriz de la Solterra ofrece ahora 171 kW, y la introducción de la nueva variante Solterra XT aporta una versión de doble motor y tracción a las cuatro ruedas con 249 kW. Se dice que esta versión acelera de 0 a 96 km/h en menos de cinco segundos. Ambas variantes AWD están equipadas con un controlador mejorado que permite una distribución de la potencia y un control de la fuerza motriz más flexibles. El Solterra también sigue ofreciendo el sistema X-Mode para condiciones todoterreno variables.

Lo que tienen en común tanto el Solterra actualizado como el nuevo Trailseeker es una nueva firma luminosa exclusiva de los modelos eléctricos de Subaru. El logotipo de seis estrellas de la marca está ahora iluminado y el nuevo diseño de los faros -con seis elementos luminosos en un guiño al emblema- será exclusivo de los EV. En el caso del Solterra facelift, los cambios también incluyen un parachoques rediseñado, nuevas llantas de aleación y algunos retoques en la parte trasera.

El Solterra se desarrolló en colaboración con Toyota y se basa en la plataforma e-TNGA de Toyota. Dadas las especificaciones técnicas similares, es probable que el Trailseeker EV también esté construido sobre esta plataforma. Toyota ha renovado recientemente el modelo hermano del Solterra, el bZ4X, añadiendo características como el preacondicionamiento de la batería, aunque las especificaciones de la batería y el tren motriz difieren ligeramente de las de los modelos Subaru. En lugar de ofrecer un SUV todoterreno, Toyota está emparejando el bZ4X con un SUV eléctrico de estilo coupé llamado C-HR+.

subaru.com (Trailseeker EV), subaru.com (Solterra facelift)