Fábrica de VE en China: Lexus compra terrenos en Shanghai
La planta no se explotará como parte de una empresa conjunta con un fabricante de automóviles chino (Toyota mantiene actualmente asociaciones con, entre otros, FAW y GAC). En su lugar, será propiedad al 100% de Lexus. Esto la convertiría en la segunda planta automovilística de China propiedad en su totalidad de un fabricante extranjero. La primera - Giga Shanghái de Tesla - también se encuentra en la metrópoli china, aunque en el distrito sudoriental de Fengxian.
Según el Centro de Comercio de Recursos Públicos de Shanghai, la marca premium de Toyota pagó 1.353 millones de yuanes (unos 164 millones de euros) por el terreno. Lexus se aseguró los derechos de uso durante 50 años por esta suma, según informaron medios como CN EV Post. El fabricante de automóviles está autorizado a fabricar allí vehículos de nueva energía (es decir, vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables o vehículos de pila de combustible de hidrógeno), así como baterías de iones de litio y otros productos derivados de las baterías.
Toyota anunció en Febrero de 2025 que tenía la intención de establecer una filial de su propiedad en Jinshan para el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos y baterías. Rumores sobre un posible centro de producción de Lexus en China incluso había salido a la superficie de antemanopero el anuncio de febrero supuso la primera confirmación oficial del proyecto por parte de la propia empresa.
Según esas declaraciones anteriores, se fabricarán hasta 100.000 vehículos Lexus eléctricos de batería al año en Shanghái a partir de 2027. También se espera que las instalaciones puedan ampliarse para dar cabida a mayores volúmenes de producción en el futuro. Toyota afirma que en la fase inicial creará unos 1.000 puestos de trabajo. Sin embargo, aún no se han revelado detalles sobre los modelos concretos que se producirán en la planta.
A partir de 2027, un nuevo modelo eléctrico de Lexus de nueva generación saldrá de la línea de producción de La planta de Toyota en Takaoka (Japón). Tampoco se dispone aún de más información sobre este modelo. Sigue sin estar claro si este vehículo será un modelo hermano del VE fabricado en China, potencialmente producido en Japón para los mercados mundiales, o si serán líneas de productos totalmente separadas.
China es el tercer mayor mercado de Toyota después de EE.UU. y Japón. Sin embargo, el fabricante japonés ha tenido problemas hasta ahora con los vehículos eléctricos de batería. En China, Toyota ha llegado a utilizar las baterías y los motores eléctricos Blade de su competidor BYD; por ejemplo, en el berlina eléctrica bZ3. El año pasado, Toyota y FAW lanzó el crossover bZ3C, mientras que el bZ3X -un SUV eléctrico más práctico en comparación con el bZ3C- tiene su origen en la empresa conjunta con GAC.
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