Aún no hay luz verde para la producción de BYD y Geely en Latinoamérica

La medida fue comunicada por Reuters, citando a dos personas familiarizadas con el asunto. Al menos las especulaciones sobre el retraso de la construcción de una fábrica de BYD en México no son nada nuevo: en marzo, se informó de que las autoridades chinas temían que México obtuviera acceso sin restricciones a la experiencia de BYD y que EE.

BYD anunció su intención de construir una planta en México en 2023. A lo largo del año pasado, los planes se fueron concretando, por ejemplo en la búsqueda de una ubicación. Sin embargo, aún no se ha anunciado la ubicación definitiva. Una posible razón podría tener que ver con la luz verde pendiente de Pekín, ya que los fabricantes chinos necesitan la autorización del Ministerio de Comercio chino para fabricar en el extranjero.

Geely, por su parte, anunciado en febrero de 2025 que quería utilizar las instalaciones de producción del fabricante de automóviles francés Renault en Brasil. El fabricante de automóviles chino quiere adquirir una participación en Renault do Brasil y, a cambio, beneficiarse de los recursos locales de producción y ventas de Renault.

Sin embargo, la aprobación de los planes de BYD y Geely en América Latina está tardando más de lo esperado. Según Reuters' fuentes internas, las autoridades chinas afirman que los planes plantean riesgos para la transferencia de tecnología. Temen que importantes conocimientos técnicos chinos vaguen por el extranjero. Aunque las autoridades no quieren prohibir las inversiones de los fabricantes chinos de automóviles en el extranjero en general, quieren examinarlas de forma más estricta y cuidadosa. El plazo para la revisión se ha ampliado y se pedirá a las empresas que presenten más documentos, un Reuters añadió la fuente.

Extrañamente, Geely declaró que la cooperación con Renault do Brasil había comenzado con éxito, sin retrasos ni revisiones adicionales. La empresa presentó esta semana su primer modelo para el mercado brasileño, concretamente el SUV eléctrico Geely EX5 (véase la imagen superior), que inicialmente se importará.

Sin embargo, las autoridades brasileñas y chinas aún no han concedido la autorización para ello, ya que la revista brasileña Valor escribe. La información es, pues, coherente con la Reuters fuentes, según las cuales la autorización para el inicio de la producción en Brasil aún no ha sido concedida por las autoridades chinas.

La influencia del gobierno chino en las actividades exteriores de los fabricantes chinos de automóviles se hizo aún más evidente hace sólo unos días: Tras sólo seis meses, la producción en serie del pequeño coche eléctrico chino Leapmotor T03 se canceló en una planta de Stellantis en Polonia. La presión política de China puede haber desempeñado un papel importante, ya que Polonia era uno de los países favorables a los aranceles punitivos de la UE sobre los coches eléctricos fabricados en China.

BYD, por otro lado, planea abrir su primera planta europea en Hungríaun país que, al parecer, ha votado en contra de los aranceles punitivos y, por tanto, es probable que esté a favor del gobierno chino.

reuters.com, valorinternational.globo.com (Geely) renault.es (EX5-Lanzamiento)