Stellantis presenta una solución para la conversión de furgonetas eléctricas

La unidad Pro One de Stellantis, especializada en clientes empresariales, está a cargo de la oferta. Stellantis y Qinomic han estado trabajando en dicha opción de conversión desde 2022 - ahora está lista para el mercado. La nueva tecnología se ofrecerá inicialmente en Francia para modelos de furgoneta de tamaño medio como la Fiat Scudo, la Opel Vivaro, la Peugeot Expert y la Citroën Jumpy.

El proyecto se desarrolló junto con SUSTAINera, una unidad de Stellantis especializada en la economía circular. La opción de conversión pretende ser una alternativa rentable y sostenible a la compra de un vehículo nuevo. Los propietarios de vehículos pueden actualizar sus modelos existentes, proteger el medio ambiente y prolongar la vida útil de sus vehículos al mismo tiempo.

La conversión se basa en una sustitución integral de más de 200 componentes originales. Las piezas retiradas -como el motor, la caja de cambios y el sistema de escape- son desmontadas por Gruau, un carrocero especializado en vehículos comerciales. A continuación se devuelven a Stellantis y se prueban, reacondicionan y reutilizan en el Centro de Economía Circular SUSTAINera de Mirafiori, cerca de Turín.

Qinomic obtiene las nuevas piezas, como la batería y el motor eléctrico, que convierten una furgoneta diésel en una furgoneta eléctrica, directamente de Stellantis. Según un informe de la revista automovilística francesa L'Argus, el grupo automovilístico ofrece una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.

Esto significa que se pueden convertir todos los vehículos fabricados a partir de 2016 de los cuatro tipos de vehículos mencionados anteriormente. El motor tiene una potencia de 100 kW. Se puede elegir entre una batería de 50 kWh o 75 kWh para una autonomía de 230 o 330 kilómetros. Con una capacidad de carga de corriente continua de 100 kW, los vehículos transformados pueden cargarse al 80% en media hora con la batería de 50 kWh y en 45 minutos con la de 75 kWh en estaciones de carga rápida.

Stellantis habla de una solución "beneficiosa para todos", tanto para el medio ambiente como para la economía. Combina altos estándares técnicos con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, apoya la estrategia de Stellantis de descarbonización y fomento de la economía circular.

Al final, aunque sigue siendo menos que el precio de compra de una furgoneta eléctrica nueva, el precio sigue siendo bastante elevado: la conversión de una Jumpy diésel en una Jumpy eléctrica por Qinomic cuesta 33.000 euros más IVA en Francia con la batería grande de 75 kWh y 25.000 euros más IVA con la batería pequeña de 50 kWh. En Francia, sin embargo, se pueden combinar varias subvenciones para la conversión, por lo que el resultado final es que la conversión sólo cuesta idealmente 10.000 euros (batería de 50 kWh) o 18.000 euros (batería de 75 kWh). Esto es bastante menos que comprar un ë-Jumpy XL nuevo con una batería de 75 kWh por 41.400 euros más IVA (precio en Francia).

stellantis.com, largus.fr (en francés)