Q1/2025: El mercado estadounidense de vehículos eléctricos crece un 10

En total, 294.250 vehículos eléctricos de batería llegaron a las carreteras estadounidenses en el primer trimestre de 2025, un 10,6% más que en el mismo periodo de 2024. Como resultado, los VE puros representaron el 7,5% de todas las matriculaciones nuevas, frente al 7,0% interanual. Estas cifras proceden del informe de ventas de VE de Kelley Blue Book, que también desglosa el mercado por marcas y modelos. Una conclusión notable del informe: "GM impulsa el crecimiento de los VE mientras Tesla retrocede".

Declinar o no, Tesla sigue ostentando la mayor cuota del mercado estadounidense de VE, con un 43,5%. En términos absolutos, la compañía vendió alrededor de 128.000 BEV entre enero y marzo. Sin embargo, esto representa un descenso interanual del 8,6%, frente a las más de 140.000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2024. General Motors ocupa el segundo lugar con 31.886 BEV vendidos entre sus marcas Cadillac (7.972, +37% a/a), Chevrolet (19.186, +114% a/a) y GMC (4.728, +184% a/a). Tras GM se sitúan Grupo Hyundai (22.995) - incluyendo Hyundai, Kia y Genesis - y Ford (22,550).

Los autores del estudio subrayan que el mercado registra actualmente un crecimiento fragmentado: "Los nuevos modelos de Acura, Audi, Chevrolet, Honda y Porsche, por nombrar algunos, están contribuyendo a aumentar las ventas. Al mismo tiempo, los productos establecidos descendieron notablemente". En resumen, los compradores tienen ahora más opciones, pero en el caso de los VE existentes, la competencia se está recrudeciendo.

Como ya se ha señalado, las cifras de Tesla han bajado. Otras empresas con peores resultados en el 1T son Mercedes-Benzque vendió sólo 3.472 BEV - una fuerte caída del 58% en comparación con el mismo período del año pasado - y Rivian, que descendió un 37% hasta las 8.553 unidades. Kia y Mini también registraron pérdidas de dos dígitos. Un examen más detallado del desglose por modelos revela que los modelos eléctricos premium EQE y EQS de Mercedes fueron especialmente débiles, con un desplome de las ventas del 86% y el 80% respectivamente. El compacto EQB, en cambio, consiguió ganar terreno. En Rivian, los tres modelos - EDV, R1S y R1T - no alcanzaron sus cifras del primer trimestre de 2024. El renovado Model 3 de Tesla registró un fuerte aumento interanual del 70%, pero no fue suficiente para compensar la caída de la demanda del envejecido Model Y, que descendió un 34%. En concreto, Tesla entregó 52.520 nuevos Model 3 y 64.051 Model Y, frente a los casi 97.000 Model Y solo en el mismo periodo del año pasado.

Fuente: Informe de ventas de VE de Kelley Blue Book

Si nos fijamos en los fabricantes que experimentaron un crecimiento a principios de año, General Motors destaca en particular. El fabricante de automóviles había tenido problemas con el retraso en el lanzamiento de productos y la disponibilidad limitada -en particular, la interrupción del Chevy Bolt- durante los dos últimos años. Ahora, sin embargo, parece que las cosas están cambiando: con más de 30.000 VE vendidos en el primer trimestre, GM casi ha duplicado su volumen interanual, superando tanto al Hyundai Grupo y Ford en el proceso. Sólo el Chevrolet Equinox vendió 10.329 unidades. Aparte de los dos Teslas y el nuevo Equinox, el único otro modelo que superó las cinco cifras fue el Ford Mustang Mach-E (11.607 unidades).

Grupo Volkswagen también registró fuertes ganancias, con un crecimiento de sus ventas de VE del 183%. La marca principal VW subió un 55%, liderada por modelos como el VW ID.4, ID. Buzz, así como el Porsche Macan y el Audi Q6 e-tron. Tres de estos cuatro modelos aún no estaban en el mercado hace un año, lo que indica el éxito del lanzamiento de productos del Grupo en EE.UU.

StellantisPor su parte, Dodge, Jeep y Fiat entraron en el mercado estadounidense de VE en el primer trimestre con nuevos modelos, aunque su rendimiento sólo se conocerá en futuros informes. Toyota también registró notables ganancias, aunque partiendo de una base relativamente baja: Las ventas del BZ4X aumentaron un 196% hasta las 5.610 unidades. Volvo también se benefició del lanzamiento de sus nuevos modelos EX30 y EX90, duplicando con creces sus ventas de VE hasta las 2.500 unidades (+114%).

Según los autores del informe, es probable que las ventas de VE en EE.UU. sigan siendo volátiles durante el resto de 2025, a pesar de la llegada de nuevos productos y de los continuos incentivos: "Si los nuevos aranceles sobre el automóvil se mantienen, supondrán un reto monumental para muchos fabricantes de automóviles, sobre todo debido a los aranceles sobre el acero y, lo que es importante para los VE, sobre el aluminio. Aproximadamente dos tercios de los VE vendidos en EE.UU. el año pasado se ensamblaron en EE.UU., pero como todos los automóviles modernos, las piezas y componentes necesarios proceden de todo el mundo."

Se espera que las actuales tensiones comerciales con China - "el principal proveedor mundial de materiales para baterías de VE"- perturben aún más el mercado. A esta incertidumbre se añade la preocupación generalizada de que la nueva administración estadounidense pueda hacer retroceder muchos de los incentivos para VE introducidos bajo la presidencia de Biden.

coxautoinc.com, coxautoinc.com (estadísticas de marcas y modelos; PDF)