VW iniciará la producción del ID.1 en septiembre de 2027

El portal La Tribuna de Automoción afirma ahora haber conocido más detalles a través de personas al corriente. La producción en serie del ID.1 comenzará en septiembre de 2027 y, según el plan actual, el volumen será de unas 100.000 unidades al año. El proyecto de industrialización del VW ID.1 estará dirigido por Markus Haupt, miembro del Consejo de Dirección de Producción y actualmente también CEO interino de la marca Seat tras la repentina marcha de Wayne Griffiths.

Esto haría que el volumen de producción del pequeño coche eléctrico en Palmela (a menudo denominada planta de Setúbal) fuera comparable al proyecto que Haupt ha estado impulsando en la planta principal de Seat en Martorell: la producción de los pequeños coches eléctricos Cupra Raval y VW ID.2, ligeramente más grandes, pero con 100.000 unidades por modelo. Con la versión en serie del ID.1, Palmela albergará inicialmente sólo una serie eléctrica, pero funcionará según el mismo principio de la planta principal.

El jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, confirmó en marzo, pocos días después del estreno mundial del estudio ID.EVERY1, que el ID.1 vendría de Portugal. Portugal ya se consideraba el favorito para el coche eléctrico de 20.000 euros debido a sus bajos costes de producción, que deben mantenerse lo más bajos posible para poder operar de forma rentable. A diferencia del ID.2, del que están previstas más ramificaciones con el Cupra Raval y los ID.2X y Skoda Epiq de la planta de Navarra, el ID.1 no recibirá ningún modelo hermano del Grupo, por lo que el número de unidades seguirá siendo inferior por sí solo.

Sin embargo, VW ya ha hecho mucho en el pasado para que la producción en Palmela sea tan favorable. En el marco de la estrategia denominada "Una sola producción", los obstáculos entre las empresas española y Plantas portuguesas se han eliminado, y desde noviembre de 2021 se ha construido una mejor conexión ferroviaria para reducir los costes logísticos. Por ejemplo, Palmela también debería poder abastecerse de forma rápida y barata de células de batería procedentes de la fábrica de baterías de PowerCo en Sagunt, cerca de Valencia.

Schäfer, jefe de marca de VW presentó el ID.EVERY1 en Düsseldorf a principios de marzo. El estudio, que se convertirá en un modelo de producción en 2027, mide 3,88 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,49 metros de alto. El motor eléctrico montado en el eje delantero tiene una potencia de 70 kW y debería ser capaz de acelerar el coche hasta 130 kilómetros por hora. Por razones de coste, en el coche eléctrico de 20.000 euros se ha instalado una batería LFP que debería proporcionar una autonomía de unos 250 kilómetros. VW aún no ha facilitado más detalles sobre la batería.

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