El nuevo Tang Land Han L de BYD sale a la venta en China

El nuevo SUV insignia de BYD, el Tang L, se vende por entre 229.800 y 289.800 yuanes en China, lo que equivale a entre 28.500 y unos 36.000 euros. Está disponible como híbrido enchufable y como coche eléctrico de batería. Las variantes totalmente eléctricas del Han L tienen un precio de 219.800 a 279.800 yuanes, es decir, de 27.000 a unos 35.000 euros. En marzo, el vehículo salió a la preventa por entre 270.000 y 350.000 yuanes, por lo que BYD ha rebajado considerablemente los precios de la berlina eléctrica.

Ambos vehículos se basan en La recientemente presentada Super e-Platform de BYD. Incluye un motor eléctrico de alto rendimiento de 580 kW en la parte trasera y una nueva generación de módulos de potencia de carburo de silicio (1.500 V). La variante de tracción total también cuenta con un motor de 230 kW en la parte delantera, lo que eleva la potencia máxima del sistema a 810 kW. Con hasta 30.511 revoluciones por minuto, el nuevo motor eléctrico supera las prestaciones de un motor V12 de combustible, afirma BYD.

Además, tanto el Tang L como el Han L disponen de carga dual y pueden cargar con hasta 8,4 C y 10C, respectivamente. Esto significa que el Tang L carga hasta 370 kilómetros en cinco minutos, mientras que el Han L EV puede cargar 400 kilómetros más en el mismo tiempo. En el cargador rápido "normal" con 180 kW, el Tang L alcanza una velocidad de carga de hasta 351 kW.

Según BYD, el Han L EV necesita 2,7 segundos y el Tang L EV 3,9 segundos para alcanzar la marca de los 100 km/h. Este último tiene una velocidad máxima de 257 km/h, mientras que se dice que el Han puede alcanzar los 305 km/h. Estas cifras corresponden al tren motriz de 810 kW con un par máximo de 860 Nm.

Muchos de los detalles ya se conocían, como BYD anunció en enero que revisó los dos coches eléctricos. Sin embargo, cuando BYD desveló los Tang L y Han L revisados, no había información sobre la batería. Ahora sabemos que el Han L totalmente eléctrico cuenta con una batería Blade de segunda generación de 83,2 kWh. De este modo, las dos variantes RWD tienen una autonomía de hasta 701 kilómetros, según el ciclo de pruebas chino, mientras que la versión AWD puede recorrer hasta 601 kilómetros con una sola carga.

El SUV eléctrico cuenta incluso con una batería LFP de 100 kWh. La autonomía CLTC es de 670 km para el modelo de tracción trasera, 600 km para la versión de tracción total y 560 km para el modelo equipado con un dron.

El Han L mide 5,05 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros; por tanto, el modelo ha crecido unos centímetros en longitud, anchura y altura; anteriormente, el Han se mantenía justo por debajo de la marca de los cinco metros. Con 5,04 metros, el Tang ahora también supera esta cifra; mide dos metros de ancho y 1,76 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. La longitud del SUV, en concreto, ha aumentado 17 centímetros, por lo que debería haber más espacio en todas partes; el Tang también está disponible como modelo de siete plazas. Aun así, debería seguir disponiendo de 675 litros de maletero, con 960 litros cuando se abaten los asientos de la tercera fila y un máximo de 1.960 litros (con los respaldos de la segunda fila abatidos). Ambos están equipados con el sistema de conducción inteligente God's Eye B de BYD y la solución de conducción inteligente DiPilot 300.

Ambos modelos forman parte de la llamada serie 'Dinastía' de BYD (los modelos Han, Tang, Song, Qin, Yuan y Xia), cuyo diseño se inspira principalmente en la cultura china. La serie 'Océano' -desde el Seagull al Dolphin pasando por el Seal y el Sealion 07- tiene un lenguaje de diseño diferente. En el caso de la Han y la Tang, sin embargo, el diseño sólo se ha refinado cuidadosamente - el fabricante se refiere ahora a la 'Cara Loong' en la parte delantera y ya no a la 'Cara Dragón'. 'Loong' es la palabra china para dragón.

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