Kia rebaja su objetivo de ventas de VE para 2030
En el plan estratégico actualizado que se ha presentado ahora, Kia sólo espera unas ventas anuales de 1,26 millones de coches eléctricos para 2030, pero mantendrá los 15 modelos BEV previstos. Eso supone una diferencia total de 340.000 coches eléctricos menos. El objetivo de ventas de 250.000 unidades anuales de vehículos eléctricos especiales PBV para 2030 se mantiene sin cambios.
El año pasado, en el Día del Inversor de 2024, Kia no había ajustado sus objetivos para 2030, lo que significa que los planes de ventas de eléctricos se remontan a 2023. En aquel momento, Kia había aumentado su objetivo para 2030 de 1,2 a 1,6 millones de vehículos. Dicho de otro modo: Kia vuelve a prever ahora exactamente este nivel.
En el plan estratégico actualizado que se ha presentado ahora, Kia parte de la base de unas ventas anuales de 1,26 millones de coches eléctricos para 2030 con 15 modelos BEV, 340.000 vehículos eléctricos menos. Además, se venderán 1,07 millones de "xHEV", que incluyen híbridos con diferentes niveles de electrificación. Kia tiene como objetivo un total de 2,33 millones de VE para 2030, aunque sólo algo más de la mitad de ellos serán puramente eléctricos. Entre todos los tipos de propulsión, se espera que las ventas aumenten hasta los 4,19 millones de unidades en 2030. Por tanto, 1,26 millones de BEV corresponderían a una cuota de coches eléctricos de casi exactamente el 30%. "En los principales mercados, el objetivo es que la proporción de ventas de modelos electrificados aumente hasta el 70% en Norteamérica, el 86% en Europa, el 73% en Corea y el 43% en la India", escribió Kia. Sin embargo, entre los vehículos electrificados también se incluyen los híbridos.
Para alcanzar los objetivos eléctricos, se va a ampliar la gama de modelos eléctricos de volumen. Los SUV eléctricos EV3 y EV5 que ya están disponibles se lanzarán en mercados adicionales, el recientemente presentado EV4 también debe asegurar ventas adicionales y el Concept EV2, que hasta ahora sólo se ha mostrado como estudio, se convertirá en un modelo de producción que complementará el extremo inferior de la gama como pequeño coche eléctrico.
Kia quiere optimizar costes
Los vehículos también deberían tender a abaratarse. En cuanto a las "estrategias de innovación de costes", Kia pretende reducirlos con un hardware optimizado en los diseños interior y exterior, un software estandarizado para los VE y una arquitectura electrónica de nueva generación. La producción optimizada con cadenas de suministro adaptadas también debería reducir los costes: "Corea servirá de centro mundial para el desarrollo y la producción de VE, Norteamérica se centrará en los SUV de tamaño medio-grande, Europa en los SUV compactos y los utilitarios, y la India en los SUV compactos de producción local".
Kia también quiere mejorar su servicio de atención al cliente, que ha sido criticado en repetidas ocasiones. También se va a ampliar la infraestructura de recarga mediante asociaciones estratégicas. En Corea del Sur, se trata de E-pit, en Norteamérica, la empresa conjunta Ionna y en Europa, Kia participa en Ionity. Kia no indica si se prevén más colaboraciones.
El objetivo de ventas anuales de 250.000 unidades de vehículos eléctricos especiales PBV para 2030 se mantiene sin cambios. Kia también anuncia otro modelo de la gama de vehículos eléctricos PBV: Tras el lanzamiento al mercado del PV5 en julio de 2025 y del PV7 en 2027, le seguirá un tercer modelo PBV, el PV9, en 2029. Aún no hay detalles sobre este vehículo, pero basándonos en el nombre hasta ahora, es probable que sea el vehículo más grande de la gama PBV de Kia, probablemente del tamaño de una Sprinter.
En Norteamérica, se añadirá un nuevo pick-up eléctrico a la gama de modelos. El primer modelo pick-up de la marca, el Tasman con motor de combustión, se lanzará en Corea, Australia y los mercados emergentes. El modelo eléctrico para Norteamérica, por su parte, se basará en una nueva plataforma eléctrica y estará diseñado tanto para uso urbano como al aire libre. Con este modelo, Kia pretende alcanzar unas ventas anuales de 90.000 unidades y una cuota de mercado del 7% a medio y largo plazo. El vehículo contará con el mejor espacio interior y de carga de su clase, un robusto sistema de remolque, capacidad todoterreno y avanzadas funciones de infoentretenimiento y seguridad", afirma Kia. Aún no se dispone de datos sobre el sistema de tracción.
Paralelamente, los nuevos modelos se desarrollarán como "vehículos definidos por software" (SDV). Para ello, Kia planea una arquitectura eléctrica/electrónica (E/E) avanzada, un sistema operativo "robusto" y un software correspondientemente potente. En 2026, se presentará como demostrador un "SDV Pace Car" con "tecnología SDV de pleno derecho y tecnología de conducción autónoma integrada en IA" antes de que el nuevo ecosistema de software se lance en los modelos de volumen en 2027.
"Desde el lanzamiento de la estrategia de transformación de Kia en 2021, Kia ha progresado continuamente para convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible que innovan el espacio y permiten a los clientes aprovechar mejor su tiempo más allá de los medios de transporte convencionales", declaró Ho Sung Song, presidente y consejero delegado de Kia. "Seguiremos desarrollando la marca aplicando estrategias a medio y largo plazo para reforzar nuestra estabilidad interna y responder eficazmente a los cambios de la industria automovilística".
0 Comentarios