Rumores de que Northvolt corteja a inversores
Noticiario sueco Norran citó a un empleado anónimo de Northvolt que afirmó que la dirección de la empresa había declarado que un "jugador muy interesante" había realizado una visita confidencial a la fábrica de baterías el viernes de la semana pasada, pero no dio ningún nombre.
Norran informa de que el jet privado estuvo aparcado en el aeropuerto de Skellefteå el viernes de 9:17 a 17:53. Había despegado de Stuttgart, Alemania, y las fuentes afirman que representantes de Mercedes-Benz visitaron la fábrica ese mismo día. Ambas empresas tienen su sede en Stuttgart, de donde partió el avión.
Northvolt no ha confirmado ninguno de los rumores, y el jefe de comunicaciones de Northvolt ha declarado: "Generalmente, si hay una visita aquí, no es algo que discutamos públicamente".
La responsable nórdica de comunicación de Bosch, Lotta Lotta Törnberg, también dijo a Norran: "Le rogamos que comprenda que, debido al volumen de rutas, las posibles alteraciones y los protocolos de seguridad, por lo general no revelamos datos específicos sobre vuelos pasados, presentes o futuros." Un portavoz del Grupo Mercedes-Benz añadió: "Las especulaciones de que estamos interesados en comprar Northvolt carecen de fundamento".
La propia Bosch descartó participar en la producción de baterías en 2018. En su lugar, el proveedor quiere fabricar partes de la tecnología de sistemas para las fábricas de baterías. Sin embargo, el mercado se ha desarrollado mucho desde entonces y ahora son otros los responsables del Consejo de Administración de Bosch.
Mercedes-Benz también posee una participación en la empresa de baterías Automotive Cells Company (ACC), competidora de Northvolt. En febrero, Mercedes-Benz lanzó el nuevo Mercedes CLA con una batería de litio de gama alta que Norran informa es "el tipo preciso que fabrica Northvolt". Mientras que Northvolt produce células prismáticas y el Mercedes CLA utiliza células prismáticas, Northvolt no es la única marca que lo hace, por lo que esta afirmación sigue siendo tenue.
Northvolt, que se declaró en quiebra en Suecia el 12 de marzo, anunciado a principios de abril que continúa las operaciones en su fábrica, aunque no a plena capacidad. El administrador Mikael Kubu dijo: "A pesar de los importantes recortes de personal, es positivo que las operaciones puedan continuar hasta cierto punto, lo que probablemente sea crucial para vender el negocio, total o parcialmente".
En noviembre de 2024, la empresa solicitó la protección por quiebra en virtud de la ley de insolvencia estadounidense y el consejero delegado Peter Carlsson dimitió. Dos años después de iniciar la producción, la fábrica sueca no alcanzó los objetivos de producción, lo que provocó un descenso de las ventas previstas, así como la cancelación de un pedido de mil millones de euros por parte de su accionista BMW en el verano de 2024. La empresa también tuvo dificultades para atraer más financiación de los inversores, lo que la obligó a vender algunas de sus filiales, incluida su unidad de producción de módulos al cliente Scania.
Northvolt sigue operando en Alemania con el inicio de la construcción de un Fábrica de baterías Northvolt Drei en marzo. Su división alemana es aún no forma parte de ningún procedimiento de quiebraaunque existe el riesgo de que se vea afectado por la insolvencia en curso.
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