Jacky Perrenot recibe el primer MAN eTGX en Francia
Siguiendo la orden oficial de marzo de 2024, MAN entregó su primera carretilla eléctrica eTGX a la empresa de logística Jacky Perrenot en Francia. El pedido inicial fue de 40 camiones, con la opción de ampliar el contrato a otras 60 unidades. En concreto, el pedido incluye 35 cabezas tractoras y cinco chasis.
La primera cabeza tractora ya ha sido entregada en el Centro de Servicios MAN de Lyon. Según MAN, se trata de un camión de la primera preserie de 200 vehículos que el fabricante ya había producido en 2024. Está previsto que la producción real a gran escala comience este año en la planta de Múnich.
Con respecto a la preserie de 200 unidades, MAN escribió: "En toda Europa, la mayoría de estos vehículos ya han estado operando con éxito desde principios de año, con proveedores logísticos en países como Alemania, Austria, Bélgica y los Países Bajos." La preserie de eTrucks ya ha recorrido un total de unos 800.000 kilómetros "a pesar de las condiciones a menudo invernales, y han demostrado un bajo consumo medio de energía de tan sólo 104 kWh cada 100 kilómetros", añadió la empresa.
Ahora, el primer eTruck también está en la carretera en Francia para Jacky Perrenot. El grupo es un especialista en transporte fundado en 2012 y con sede en Saint-Donat-sur-l'Herbasse, en el departamento francés de Drôme. Afirma ser el líder del mercado en el sector del transporte y la logística en Francia con una facturación de más de mil millones de euros en 2023. El grupo afirma emplear a 10.000 personas en 145 sucursales europeas. A finales de 2023, la empresa de logística anunció su intención de adquirir 168 camiones eléctricos y 90 estaciones de recarga de camiones. Para 2025, se espera que la flota incluya 250 vehículos eléctricos. En aquel momento no se especificó qué modelos concretos utilizaría la empresa. Se consideró probable que se utilizara Renault Trucks, entre otros, ya que existe una asociación entre ambas empresas.
MAN aumentó significativamente la gama de variantes del modelo eTruck el año pasado: En abril de 2024, el fabricante añadió nuevos chasis 4×2 y 6×2 y el número de variantes configurables pasó de tres combinaciones definidas previamente por el cliente a "más de un millón".
El pedido de Jacky Perrenot es especial para MAN, ya que se trata del mayor pedido individual del MAN eTruck hasta la fecha, cuando se recibió el pedido en abril de 2024. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, también asistió en persona a la entrega inicial: "Nuestro primer eTruck en Francia va a parar a una de las principales empresas de distribución del país", declaró en Lyon. "Estamos muy satisfechos con la confianza depositada en MAN y orgullosos de contribuir a la descarbonización sostenible del transporte de mercancías por las carreteras francesas".
MAN lanza al mercado el eTruck en las versiones eTGX y eTGS. Las diferencias entre el eTGX y el eTGS corresponden a los modelos diesel conocidos, por ejemplo, la cabina más ancha del TGX. Sin embargo, ambos modelos se basan en el mismo sistema modular. Con una configuración de batería máxima, tienen una autonomía de unos 500 kilómetros y una tecnología de carga CCS estándar (hasta 375 kW), que se complementará con el nuevo estándar MCS (inicialmente con hasta 750 kW y más adelante con hasta 1 MW).
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