CATL planea hacerse con el negocio de baterías de Nio
Las dos empresas ya habían anunciado una amplia cooperación en marzo: CATL tiene previsto invertir hasta 2.500 millones de yuanes (más de 310 millones de euros) en Nio Power, la filial de Nio para el negocio de la energía. A la inversa, la marca Firefly, filial de Nio, cambiará al nuevo sistema Choco-SEB de CATL a partir del segundo modelo.
Como Reuters informa ahora, CATL está en conversaciones con Nio para adquirir una participación mayoritaria en Nio Power, para lo cual la publicación de noticias cita a cuatro personas con información privilegiada. Aún se desconoce cuánto está ofreciendo CATL por Nio Power. El año pasado, Nio Power se valoró en más de 10.000 millones de yuanes (unos 1.250 millones de euros) en una ronda de ampliación de capital. CATL declinó hacer comentarios al respecto.
Nio no respondió directamente a Reuters' preguntas sobre la posible transacción, pero dijo que estaba promoviendo la construcción conjunta de estaciones de intercambio de baterías "con múltiples inversores, entre ellos CATL". Sin embargo, la empresa dio algunos detalles sobre la cooperación: "Nio y CATL profundizarán la colaboración en capital y negocio y consolidarán aún más la asociación estratégica para construir conjuntamente la mayor red de intercambio de baterías a nivel mundial."
La propiedad mayoritaria de la empresa de intercambio de baterías sería un movimiento ventajoso para CATL, ya que el desarrollo de la red requiere mucho capital. Además, mientras sólo los coches de un único fabricante puedan utilizar las estaciones de intercambio de baterías, la utilización de las estaciones sigue siendo un reto. Nio ha creado una red de 3.240 ubicaciones en todo el mundo, más de 3.000 de las cuales se encuentran en China. Aún no está claro cómo afectaría este acuerdo a las estaciones de intercambio de baterías de Nio en Europa.
En 2022, CATL dio sus primeros pasos en el campo del intercambio de baterías y anunció un red de estaciones de intercambio de baterías llamada EvoGo, que se espera que alcance los 1.000 establecimientos a finales de este año. La adquisición del negocio de Nio ampliaría enormemente la red. Sin embargo, se presenta un reto importante, ya que los dos sistemas no son compatibles. CATL depende de unos paquetes de baterías especialmente desarrollados llamados Choco-SEB (Intercambio de bloques eléctricos), que se ofrecerá a los fabricantes de automóviles para futuros modelos de coches eléctricos.
El fundador y consejero delegado de CATL, Robin Zeng, anunció su intención de reinventar su empresa de 25 años, con el objetivo de ir más allá de la producción de baterías y convertirse en un proveedor de energía verde. Zeng se fijó el objetivo de sustituir un tercio de las gasolineras de China en los próximos años. También acaba de anunciar una importante cooperación en este ámbito con la petrolera estatal Sinopec creará 10.000 estaciones de intercambio de baterías en los próximos años. Los socios tienen previsto construir 500 este año.
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