El gobierno británico relaja el mandato de los ZEV
Además, los vehículos híbridos podrán venderse hasta 2035, según anunció el Gobierno. Esto se aplica tanto a los híbridos enchufables (PHEV), que pueden recorrer distancias significativas únicamente con energía eléctrica, como a los híbridos completos (HEV) con autonomías eléctricas extremadamente cortas. Los HEV se propulsan principalmente con el motor de combustión; la propulsión eléctrica sólo suele servir de apoyo, por lo que la autonomía puramente eléctrica es bastante limitada. Además, la batería del HEV, considerablemente más pequeña que la del PHEV, no puede cargarse externamente.
El ajuste del llamado mandato ZEV con cuotas eléctricas fijas y crecientes anualmente (para 2025, el 28% de las ventas en el Reino Unido deberán ser eléctricas) no es una sorpresa. Dado que la demanda se mantuvo por debajo de las expectativas, algunos fabricantes sólo pudieron cumplir los objetivos de 2024 ofreciendo grandes descuentos, lo que les hizo perder beneficios. Como resultado, se opusieron cada vez más al reglamento, alegando el riesgo de pérdida de puestos de trabajo. Stellantis, por ejemplo, había amenazado con cerrar su planta de furgonetas en Luton en lugar de invertir en la producción prevista de e-van allí - y de hecho lo hizo cerró la fábrica a finales de marzo.
En eneroDe este modo, el gobierno británico inició una fase de consultas en la que se debatió con la industria la eliminación progresiva de los motores de combustión en 2030 y el mandato ZEV. Aunque los híbridos suavizan un poco el golpe de la eliminación progresiva de los motores de combustión, la normativa para los motores de combustión pura pretende crear una seguridad de planificación para los consumidores y la industria.
Sin embargo, aún no se conocen los detalles exactos. Se habla de "aumentar la flexibilidad del mandato para los fabricantes hasta 2030", pero aún no se sabe hasta qué punto se permitirá a los fabricantes desviarse de los objetivos prescritos. El Gobierno también afirma en su comunicado de prensa que "el paquete estará respaldado por una Estrategia Industrial moderna, que se publicará íntegramente esta primavera, y que ayudará a las empresas británicas a aprovechar el potencial de las industrias del futuro". Tampoco hay más detalles sobre esta estrategia industrial.
Sin embargo, el gobierno está planeando exenciones fiscales para los coches eléctricos. Éstas "ascenderán a cientos de millones de libras" para ayudar a la gente a financiar el cambio a los vehículos eléctricos.
También está claro que la disputa arancelaria con EE.UU. desempeñó un papel en el apoyo a la industria nacional con la relajación de las normativas. En 2024, el 27% de la producción automovilística británica se exportó a Estados Unidos. Queda por ver qué depara el futuro a este, así como al resto de países, con los aranceles impuestos por el presidente estadounidense Donald Trump.
"El comercio mundial se está transformando, por lo que debemos ir más lejos y más rápido en la remodelación de nuestra economía y nuestro país a través de nuestro Plan para el Cambio", declaró el Primer Ministro Keir Starmer. "Estoy decidido a respaldar la brillantez británica. Ahora más que nunca las empresas y los trabajadores británicos necesitan un gobierno que dé un paso al frente, no que se mantenga al margen."
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