Schaeffler presentará en Bauma una nueva familia de propulsores eléctricos
Según el comunicado de prensa de la empresa, los "motores eléctricos para trabajos pesados" se han desarrollado especialmente para los requisitos de la maquinaria eléctrica de construcción. Su diseño está pensado para lograr pares "especialmente elevados", una relación potencia-peso (pico) de unos cinco a siete kW/kg y eficiencias pico superiores al 97% en una gama de velocidades de 3000 a 8000 rpm. La alta eficiencia (y, en consecuencia, las bajas pérdidas) deberían maximizar el tiempo de funcionamiento entre pausas de carga.
La serie de motores modulares consta de tres variantes con potencias máximas de 125, 299 y 315 kW. El diámetro de las unidades de accionamiento es el mismo, de unos 239 milímetros (diámetro del núcleo laminado) o 280 milímetros (incluida la unión atornillada); las tres variantes difieren en la longitud activa del rotor y el estator. La longitud de la carcasa es de 151, 206 o 216 milímetros. "Las laminaciones individuales del estator y los escudos de los extremos de los rodamientos de los lados A y B de los motores son idénticos en cada caso y, por tanto, facilitan una fabricación especialmente rentable", afirma Schaeffler.
Los bobinados del estator están diseñados como bobinados ondulados de hilo plano (tecnología de horquilla de Continuo, también conocida como bobinado ondulado). Como especialista en rodamientos de bolas, Schaeffler también hace hincapié en el apoyo del eje del rotor: "Las bolas de cerámica reducen la fricción del rodamiento y evitan el paso dañino de la corriente".
En la Bauma de Múnich, Schaeffler mostrará un eje eléctrico completo con un motor eléctrico integrado para cargas pesadas.
El proveedor alemán tuvo un año volátil en 2024, inaugurando un centro de nuevas tecnologías a finales de octubre, pero también anunciando despidos masivos en Europa pocos días después. En enero de este año, Schaeffler invirtió entonces fuertemente en la puesta en marcha de la batería Circunomics.
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