Hyundai presenta el nuevo Nexo y el revisado Ioniq 6

Hablemos primero del Nexo: Hyundai lleva vendiendo el coche de pila de combustible desde 2018, y se sabe que el modelo sirve a un nicho muy pequeño. Sin embargo, los surcoreanos han desvelado ahora una segunda generación. El nuevo Nexo se exhibe actualmente en el Salón de la Movilidad de Seúl (Corea del Sur). Se espera que se lance en los "mercados globales" antes de finales de año. Hyundai ve en la nueva generación la confirmación de su propio "liderazgo en el mercado mundial del hidrógeno".

El nuevo Nexo es más largo, ancho y alto que su predecesor, lo que debería crear más espacio para los pasajeros y la carga. Sobre todo, el nuevo turismo propulsado por hidrógeno ha crecido en cuanto a sus voladizos delantero y trasero, hasta alcanzar una longitud total de 4,75 metros. Por el contrario, la distancia entre ejes de 2,79 metros se mantiene sin cambios respecto a su predecesor. Los desarrolladores también han revisado el sistema de propulsión. La potencia del motor del modelo de tracción delantera ha aumentado de 120 a 150 kW y la de la pila de combustible de 95 a 110 kW brutos. Al mismo tiempo, la potencia de la batería se ha duplicado (de 40 a 80 kW). En cuanto a las prestaciones del Nexo, esto debería repercutir tanto en su autonomía (de 666 km, según el WLTP, a más de 700 km) como en su capacidad de sprint (de 0 a 100 km/h en 7,8 en lugar de 9,2 segundos). El FCEV también debería ser más fiable en invierno: una función anticongelación de la pila "Wake Up" y otras optimizaciones del sistema "mejoran la facilidad de conducción a bajas temperaturas y la facilidad de arranque durante todo el año", anunció Hyundai en Seúl.

Además, el nuevo Nexo puede transportar más hidrógeno en sus tres depósitos (6,69 kg frente a 6,33 kg), se dice que utiliza el combustible de forma más eficiente y también ofrece una "mayor densidad de almacenamiento de hidrógeno", según Hyundai. Las nuevas características técnicas también incluyen un 'Sistema Regenerativo Inteligente' que ajusta automáticamente el grado de recuperación al entorno (basándose en los datos de navegación y en la distancia a los vehículos que circulan delante). Y una palanca de cambios en forma de columna que sustituye a la palanca convencional de la consola central. Además, el nuevo Nexo tiene capacidad de carga del vehículo.

En términos de diseño, la nueva edición del coche de pila de combustible se basa en Concepto Initium de Hyundai, que se presentó en octubre y que, con unas líneas relativamente angulosas y una estructura de aspecto técnico, pretende transmitir una imagen especialmente robusta. Los "píxeles Hyundai" del frontal del Nexo también pueden considerarse un elemento de reconocimiento de la marca. La nueva generación estará disponible en seis colores. Además, Hyundai cita mejoras aerodinámicas en la carrocería, incluidos unos bajos revisados y una mejor gestión del flujo de aire, junto con neumáticos que absorben el sonido. Y: los modelos europeos del nuevo Nexo podrán arrastrar en el futuro un remolque de hasta 1.000 kg de peso.

En el interior, el puesto de conducción cuenta con una pantalla curva orientada al conductor y una consola central en forma de isla. También hay un retrovisor central digital y (en algunos mercados) un sistema de retrovisores laterales digitales. La pantalla mencionada combina un grupo de información al conductor de 12,3 pulgadas y un monitor de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, complementados por una pantalla Head-up en el parabrisas. El sistema de infoentretenimiento admite actualizaciones OTA y cuenta con reconocimiento de voz AI generativo, así como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Hyundai ha anunciado otra característica importante e interesante: el nuevo Nexo ofrecerá un planificador de rutas especialmente desarrollado para vehículos de hidrógeno. El sistema está diseñado para planificar la ruta óptima sin necesidad de aplicaciones adicionales y para integrar estaciones de llenado de hidrógeno. También debería ser posible comprobar la disponibilidad y el estado de la estación de llenado (y los posibles tiempos de espera) en tiempo real.

El Ioniq 6 también recibe un lavado de cara

El Ioniq 6 renovado, que Hyundai desveló en Seúl, se esperaba con impaciencia. Los desarrolladores abordaron la revisión de la berlina relativamente pronto. La serie se desveló en junio de 2022 y salga a la carretera a finales de 2022 - así que no hace ni tres años.

Las mejoras que menciona Hyundai son sólo cosméticas. El sucesor tiene unas proporciones ligeramente más estilizadas. En la parte delantera, los desarrolladores han elevado el capó y, en la trasera, han sustituido el alerón distintivo por un alerón de cola de pato alargado. Esto hace que el modelo parezca aún más aerodinámico. También se ha revisado el diseño de los faros, con luces de marcha atrás y principales separadas y estilizadas.

En el interior, el nuevo Ioniq 6 ofrece un volante de nuevo diseño y paneles de puerta revisados, lo que según Hyundai proporciona una sensación de mayor calidad. Los desarrolladores también han retocado la disposición de la consola central para mejorar su funcionalidad y se ha ampliado la pantalla del aire acondicionado.

"El Ioniq 6 ha evolucionado de un único Streamliner Electrificado a una línea, cada modelo expresando su propio carácter mientras se mantiene fiel a una visión refinada", dijo Simon Loasby, Vicepresidente Senior y Jefe del Centro de Diseño de Hyundai. "Bajo el concepto de diseño evolucionado de 'Flujo puro, refinado', hemos mejorado cada línea y detalle para hacer que el Ioniq 6 sea más sencillo y progresivo".

La versión de altas prestaciones Ioniq 6 N también ha sido revisada, pero Hyundai no desvelará el modelo hasta el verano. Sin embargo, el fabricante de automóviles ya se burló del Ioniq 6 N en Seúl. Aquí tiene las primeras imágenes:

hyundai.com (Nexo), hyundai.com (Ioniq 6)