Eurobus prueba el Mercedes eIntouro casi de serie
A principios de abril, la casi serie eIntouro viajó desde Bassersdorf, en Suiza, pasando por Zúrich, hasta el parque temático Europa-Park de Rust, en Alemania, y de vuelta. Según sus responsables, la prueba de conducción demostró que las dos baterías de alto voltaje del eIntouro, con una capacidad total de 414 kWh, "ofrecen reservas más que suficientes para cubrir el trayecto de ida de casi 200 kilómetros en cualquier época del año, incluso con la calefacción o el aire acondicionado encendidos".
El eIntouro celebrará su estreno mundial en la feria Busworld de Bruselas en octubre. Está previsto que la producción comience en 2026. Uno de los primeros vehículos de serie entrará entonces en servicio para Eurobus. Entre otras cosas, la empresa opera el llamado "Rustexpress", que realiza siete rutas diarias desde muchas regiones de Suiza hasta el parque temático desde finales de marzo hasta principios de enero - ida por la mañana y vuelta por la tarde. Según Eurobus, los autobuses lanzadera, que actualmente funcionan todos con gasóleo, llevaron el año pasado a más de 60.000 visitantes a Europa-Park.
"Junto con Europa-Park, estamos trabajando en conceptos para que los viajes de Rustexpress sean aún más respetuosos con el medio ambiente. Nuestras operaciones regulares de lanzadera implican un único trayecto de 200 a 300 kilómetros con un tiempo de espera posterior de varias horas", declaró Thomas Knecht, propietario del Grupo Knecht, al que pertenece Eurobus. Sería ideal aprovechar este tiempo de espera y, por tanto, operar la ruta con autobuses eléctricos interurbanos con despliegue de autocares. "El Mercedes-Benz eIntouro es el primer autobús eléctrico que cumple nuestros requisitos en cuanto a asientos, equipamiento, confort de marcha y autonomía", añadió Knecht. El Grupo Eurobus es pionero en la explotación de autobuses eléctricos en el transporte público local y utilizará esta experiencia de forma productiva para los autobuses interurbanos. Por ello, la empresa está muy interesada en esta solución de movilidad.
Según Daimler Buses, antes del lanzamiento al mercado se realizarán pruebas adicionales con clientes. El fabricante también envió un prototipo casi de serie al Círculo Polar Ártico para las pruebas de invierno. Los promotores recorrieron sobre sus propias ruedas los 3.000 kilómetros que separan Neu-Ulm de Finlandia.
El eIntouro se basa en el conocido autobús Intouro de piso alto y propulsado por gasóleo y ahora está destinado a iniciar la transición a la electromovilidad en las rutas interurbanas clásicas, los trayectos en autobús escolar y los viajes más cortos. Además del eIntouro con una longitud de 12,18 metros, también habrá un eIntouro M con una longitud de 13,09 metros. Cubrirá variantes de asientos desde 50 hasta un máximo de 63 plazas. Y: "Por primera vez en un autobús europeo, las actualizaciones de software pueden instalarse en el eIntouro "por el aire", sin necesidad de acudir al taller", subraya el fabricante.
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