Noruega registra un repunte de las ventas de híbridos en marzo
La proporción de coches eléctricos entre los turismos nuevos en Noruega en marzo fue más baja de lo que ha sido en mucho tiempo. La razón de que en marzo se matriculara un número especialmente elevado de híbridos enchufables, es para evitar una aumento significativo de los impuestos que entrará en vigor el 1 de abril. Como resultado, los híbridos alcanzaron una cuota de mercado inusualmente fuerte del 13,3% en marzo. Sin embargo, con la entrada en vigor del nuevo impuesto, es probable que su cuota caiga rápidamente a partir de abril.
En la actualidad, los 11.192 coches totalmente eléctricos vendidos en marzo muestran un aumento de unas 2.480 y 2.715 unidades en comparación con febrero y el mismo mes del año pasado, respectivamente. Dado que el mercado global también aumentó (hasta 13.304 coches, +36,5% interanual), esto sigue dando como resultado la menor cuota de mercado del 84,1% descrita anteriormente. Los 1.773 híbridos (13,3% de cuota de mercado) incluían 1.210 híbridos enchufables en marzo. Los vehículos diésel (1,8% de cuota de mercado) y los de gasolina (0,8%) siguen desempeñando un papel menor.
En el conjunto del primer trimestre, la autoridad noruega de información vial OFV informó de una cuota eléctrica del 91%, con un crecimiento global del mercado del 42%. Sin embargo, la autoridad señala que 2024 fue un año relativamente flojo y que el curso que ahora se inicia devolverá las ventas a un "nivel normal".
En el ranking de modelos BEV, el Tesla Model Y lideró la clasificación en marzo con 1.822 nuevas matriculaciones, seguido por el Nissan Ariya (569) y el VW ID.7 (552). Según el director de la OFV, Øyvind Solberg Thorsen, es probable que aún pueda hablarse de un "efecto Tesla", es decir, de una ralentización de la demanda debida a las actividades políticas del consejero delegado, Elon Musk. Esto se debe a que OFV registró un importante descenso interanual de las matriculaciones de nuevos Teslas en el primer trimestre: la cuota cayó del 23% en el primer trimestre al 12%. Sin embargo, Solberg Thorsen también señala como otros factores el cambio de año modelo del Model Y y el aumento de la competencia.
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