Stellantis abandona la producción de furgonetas en Luton
Vauxhall repasa 120 años de historia en Luton, al norte de Londres: en 1905, la entonces joven marca automovilística abrió una fábrica en Luton como alternativa a su planta de Londres, donde Vauxhall había construido su primer modelo en 1903. 120 años después, el viernes 28 de marzo de 2025, Vauxhall fabricó su último vehículo en Luton, una furgoneta Vivaro. Era el segundo cierre de una planta de Vauxhall en Luton, pues la empresa ya había cerrado allí su planta de turismos en 2002. Ahora le seguirá la planta de furgonetas vecina.
Stellantis había amenazado con cerrar su fábrica de furgonetas de Luton el pasado mes de noviembre, citando el llamado "mandato ZEV" del gobierno británico, que estipula qué porcentaje de los coches y furgonetas vendidos deben estar libres de emisiones a nivel local. En febrero, Stellantis confirmó entonces a los medios británicos que la planta cerraría en el segundo trimestre de este año.
El cierre de la planta supone la pérdida de 1.100 puestos de trabajo. La maquinaria se trasladará a las instalaciones de Ellesmere Port, cerca de Liverpool, y allí se transferirá la experiencia en procesos. Se van a transferir varios cientos de puestos de trabajo de Luton a Ellesmere Port para la producción de transportadores eléctricos, pero no todos los 1.100 puestos de trabajo. A los empleados afectados que no quieran o no puedan trasladarse se les ofrecerá una reconversión profesional u otros puestos de trabajo.
En Febrero de 2024, Stellantis anunció su intención de producir en Luton las variantes eléctricas de batería de las gamas Opel/Vauxhall Vivaro, Peugeot Expert, Fiat Scudo y Citroën Dispatch (Jumpy en otros mercados) a partir de 2025 - estos modelos ya se producían anteriormente con motores de combustión en Luton. Sin embargo, este contrato se ha adjudicado ahora a Ellesmere Port en su lugar.
La razón aducida por el anterior director general de Stellantis, Carlos Tavares, fue que el traslado de todas las actividades a un único emplazamiento consolidaría la base de producción de Stellantis en el Reino Unido. Explicó que esta decisión contribuiría potencialmente a una mayor eficacia de la producción, lo que, según él, también permitiría a la empresa cumplir los objetivos cada vez más estrictos del mandato ZEV, que este año se ha elevado al 26% para los turismos y al 16% para las furgonetas.
0 Comentarios