Donald Trump impone aranceles de 25% a las importaciones de automóviles

El nuevo arancel del 25% se aplica a todos los vehículos de pasajeros y camiones ligeros importados a EE.UU., especifica la Casa Blanca. Añade que también afecta a "piezas clave de automóviles", entre las que se incluyen "motores, transmisiones, piezas del tren de potencia y componentes eléctricos". Todo en nombre de la protección de la "seguridad nacional".

En concreto, Washington afirma que "el presidente Trump está tomando medidas para poner fin a las prácticas comerciales desleales que ponen en peligro la seguridad nacional de EEUU", y añade que "la legislación, los acuerdos comerciales preexistentes como el USMCA [EEUU-México-Canadá], las revisiones del Tratado de Libre Comercio entre EEUU y Corea, y las negociaciones posteriores no han mitigado suficientemente la amenaza para la seguridad nacional que suponen las importaciones de automóviles y ciertas piezas de automóviles."

Otro aspecto clave es que Trump intenta traer la fabricación a EE.UU. y fortalecer la economía estadounidense. El número de puestos de trabajo en la fabricación de piezas de automóviles no deja de caer, señala la Casa Blanca en su informe. También dice que el 50% de los coches comprados en 2024 eran importados (unos ocho millones de vehículos). Y de los ocho millones restantes de unidades "no importadas", "el contenido medio nacional se estima de forma conservadora en sólo 50% y es probable que se acerque más a 40%".

"Esto es permanente", dijo el presidente estadounidense tras firmar la nueva directiva. Sin embargo, los aranceles anteriores no lo eran. Trump impuso por primera vez aranceles a todos los productos procedentes de Canadá y México en febrero, pero los suspendió. A continuación les impuso de nuevo en marzo sólo para eximir a los fabricantes de automóviles horas después. Pero: Había dicho desde el principio que los aranceles sobre las importaciones de automóviles entrarían en vigor el 2 de abril y que serían de alrededor del 25%.

Sin embargo, se trata de una mala noticia para la industria automovilística estadounidense. Varias empresas tienen instalaciones de fabricación en México e importan sus vehículos o componentes a EE.UU. libres de impuestos. Algunos OEM también utilizan Canadá como lugar de producción para abastecer el mercado estadounidense. Volkswagen planea hacer precisamente eso con una futura fábrica de células de baterías para coches eléctricos en Ontario.

Nuestros colegas de Electrek ha elaborado una lista de todos los coches eléctricos vendidos en EE.UU. y dónde se ensamblan:

Fuente: electrek.co

Faltan en esta lista el Volkswagen ID.4, que se fabrica en Tennessee, y el Volkswagen ID. BUzz, que procede de Hannover, Alemania.

Los analistas han estimado previamente que los aranceles podrían aumentar los precios de los vehículos hasta en 11.000 dólares. Las acciones de General Motors y Stellantis cayeron un 3% y un 4%, respectivamente, tras el anuncio. Las acciones de Ford subieron ligeramente. Queda por ver el alcance de las consecuencias.

La UE lamenta profundamente "la decisión de EE UU de imponer aranceles a las exportaciones europeas de automóviles", afirma Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea. "Como he dicho antes, los aranceles son impuestos: malos para las empresas, peores para los consumidores, tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea". También prometió que los Estados miembros de la UE "buscarían soluciones negociadas", al tiempo que trabajarían para "proteger conjuntamente a nuestros trabajadores, empresas y consumidores en toda la Unión Europea."

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