Resultados de 2024: Nio sigue creciendo, pero se aleja de la rentabilidad
Nio vendió 221.970 coches eléctricos en 2024, un notable aumento del 39% con respecto a 2023 (160.038 vehículos eléctricos). Los ingresos del fabricante también crecieron hasta los 65.700 millones de yuanes (unos 8.400 millones de euros), lo que supone un aumento del 18,2%. Sin embargo, dado que el crecimiento de las ventas superó al de los ingresos, puede concluirse que, de media, cada vehículo entregado generó menos ingresos que el año anterior. Una de las razones es la ampliación de la cartera para incluir modelos de menor precio, pero también los recortes de precios en toda la industria.
Nio presentó otras cifras financieras clave del año pasado: un margen bruto de 9,9% (frente a los 5,5% del año anterior) y una pérdida neta de 22.400 millones de yuanes (unos 2.860 millones de euros). A pesar del aumento de los ingresos, Nio no se ha acercado al punto de equilibrio. Al contrario, la empresa tuvo un 8,1% más de pérdidas que en 2023. Al menos, esto ya indica una reducción del ritmo de pérdidas: de 2022 a 2023, aún pasó de -14.400 millones a -20.700 millones de yuanes (+43% a/a).
Según Nio, el cuarto trimestre de 2024 registró un nuevo récord trimestral de ventas. El fabricante vendió 72.689 VE entre octubre y diciembre. En conjunto, Nio incrementó sus entregas a lo largo del año de 30.053 (primer trimestre) a 57.373 (segundo trimestre), y 61.855 (tercer trimestre) hasta alcanzar el récord mencionado en el último trimestre. A excepción del primer trimestre, todos los demás resultados trimestrales fueron significativamente superiores a los del año anterior.
El debut de la nueva submarca de Nio, Onvo, ya se ha incorporado a las cifras, como subrayó el director general de Nio, William Bin Li: "A lo largo del año, la marca Nio mantuvo su posición de líder en el mercado chino de BEV para vehículos con un precio superior a 300.000 yuanes, acaparando una cuota de mercado de 40%. La cuota de mercado del Onvo L60 no ha dejado de aumentar desde su lanzamiento, asegurándose una posición entre los tres primeros en el mercado chino de los SUV BEV con precios comprendidos entre 200.000 y 300.000 yuanes."
Li no da una previsión concreta de ventas para el año que viene, pero sí para el primer trimestre: Nio aspira a vender entre 41.000 y 43.000 vehículos hasta marzo, lo que correspondería a un aumento del 36 al 43% en comparación con el primer trimestre de 2024. A modo de comparación, Nio cuenta actualmente con 27.055 unidades tras los dos primeros meses del año. En términos de ingresos, la empresa tiene como objetivo una horquilla de entre 12,4 y 12,9 millones de yuanes en el primer trimestre.
Mientras tanto, el director general de la empresa ha anunciado "el inicio de un nuevo ciclo de productos para nuestras tres marcas" para el año en curso. La marca principal, Nio, consolidará aún más su posicionamiento premium introduciendo más productos orientados a la tecnología y la experiencia. La marca Onvo, más dirigida al mercado de masas, se centrará "en aumentar su volumen de ventas y enriquecer su cartera de productos". Y la marca Firefly lanzará oficialmente su primer coche eléctrico en abril, que será un motor de la futura expansión internacional de Nio.
De cara a 2025, Nio pretende centrarse más en aumentar su rentabilidad "impulsando la reducción de costes mediante avances tecnológicos, optimizando la eficacia operativa y acelerando el crecimiento escalable", afirmó el director financiero de Nio, Stanley Yu Qu. Es probable que las asociaciones también formen parte de esta estrategia. Por ejemplo, Nio firmó recientemente un acuerdo con CATL para desarrollar conjuntamente estaciones de intercambio de baterías. La tecnología Choco Swap de CATL se utilizará específicamente en los nuevos modelos Firefly de la marca Nio.
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