Se espera que el Leapmotor B10 comience a fabricarse en España a principios de 2026

La noticia fue difundida por los medios de comunicación locales, así como por la agencia de noticias Reuterscitando a personas con información privilegiada. Aunque aún no se ha tomado una decisión definitiva, se dice que el plan es asignar la producción en serie del B10 a Zaragoza. Se dice que los dos accionistas, Stellantis y Leapmotor, están intensificando sus esfuerzos para obtener componentes de proveedores de España, lo que les permitiría optar a las máximas subvenciones gubernamentales.

El portal español ForoCochesEléctricos también informa de que la embajada china en España anunció recientemente que Stellantis y Leapmotor planean invertir 200 millones de euros "para reequipar una de las fábricas del grupo europeo para la producción de vehículos eléctricos". Esto también concuerda con el panorama general.

Originalmente, el plan era producir el B10 en la Planta polaca en Tychy. Sin embargo, bajo la presión de China para que no realizara grandes inversiones en países que apoyaban la introducción de aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, la empresa conjunta abandonó esta decisión de localización. Aunque Leapmotor International es 51% propiedad de Stellantis y sólo 49% de Leapmotor, parece que el socio chino sigue teniendo algo que decir en decisiones tan fundamentales. Como se informó, otras alternativas consideradas incluían fábricas en Eisenach y Trnava (Eslovaquia). Sin embargo, España parece ser ahora el principal candidato. Zaragoza se considera una opción fuerte, con CATL construye cerca una fábrica de baterías de 50 GWhy la demanda de los modelos actuales que no utilizan plenamente la planta de Stellantis.

El Leapmotor B10 se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2024. Este SUV eléctrico está diseñado para los mercados mundiales y utiliza la plataforma Leap 3.5. Aún no se sabe hasta qué punto sería factible una producción conjunta con plataformas Stellantis. En Eisenach se produce el Opel Grandland, basado en la plataforma STLA Medium. Dado que también se trata de un SUV de tamaño medio con una versión eléctrica, podría haber más sinergias entre el Leapmotor B10 y el Grandland que con los coches pequeños de Zaragoza. Además, hay una gran planta de CATL en Erfurt, cerca de Eisenach.

reuters.com, forococheselectricos.com (en español)