Las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentan un 28% en la UE

En enero y febrero de 2024, la cuota de mercado de los BEV seguía siendo del 11,5%. En los dos primeros meses de 2025, tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que representan el 64% de todas las matriculaciones de BEV, registraron un fuerte crecimiento de dos dígitos: Alemania (+41%), Bélgica (+38%) y Países Bajos (+25%). Por el contrario, en Francia se produjo un ligero descenso del 1,3%.

La tendencia del mercado de los coches eléctricos fue, por tanto, positiva, pero no así la del mercado en general. En enero y febrero, las nuevas matriculaciones de todos los tipos de propulsión en la UE cayeron un 3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Mercados importantes como Italia (-6%), Alemania (-4,6%) y Francia (-3,3%) registraron descensos.

Sin tener en cuenta el inicio del año, sino sólo el mes de febrero, las estadísticas de la ACEA para la UE muestran 131.275 nuevos BEV, un 23,7% más que en febrero de 2024. Según la ACEA, 35.949 nuevos coches eléctricos llegaron a las carreteras en Alemania, lo que se conoce por las cifras de la KBA desde principios de marzo. En Francia, segundo mercado de la UE, las matriculaciones de nuevos BEV descendieron un 1,9% hasta las 25.335 unidades, y Bélgica (13.040 BEV, +38,9%) superó a los Países Bajos (10.174 BEV, +22,4%). Si se incluyen también en Europa los países de la AELC y el Reino Unido (lo que da un total de 164.646 BEV nuevos), el Reino Unido ocuparía el tercer lugar entre Francia y Bélgica con 21.244 BEV (+41,7 %).

Los BEV crecen con fuerza, los PHEV se mantienen constantes

Los expertos en mercados de Dinámica JATO publicó cifras muy similares el día anterior. En el JATO En las estadísticas de la ACEA figuran 164.148 coches eléctricos nuevos en febrero, frente a los 164.646 BEV nuevos de las estadísticas de la ACEA. Dinámica JATO proporciona las cifras correspondientes a la UE, la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein) y el Reino Unido, mientras que la ACEA ofrece un desglose más detallado.

Lo mismo ocurre con los híbridos enchufables: JATO ha citado aquí 72.639 nuevos PHEV. El total de la ACEA es de 72.545 híbridos enchufables, exactamente un vehículo más que en febrero de 2025. Sin embargo, sólo hubo 63.570 nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos a tiempo parcial en toda la UE, un 1,4% menos que en el mismo mes del año pasado.

Echemos otro vistazo al ACEA cifras de la UE: el tipo de propulsión más popular, con más de 304.000 unidades (+19%), son los híbridos suaves y los híbridos completos. Las nuevas matriculaciones de motores de combustión pura cayeron un 22,4% (hasta 244.073 vehículos) en el caso de los coches de gasolina y un 28,8%, hasta 80.569 vehículos, en el de los diésel. Todos menos tres de los "otros" tipos de propulsión se mantuvieron en el nivel del año anterior, con unas 30.000 unidades.

Sin embargo, el desglose exacto por tipo de accionamiento sólo está disponible en la publicación ACEA Las estadísticas corresponden a los mercados, no a los fabricantes: en ellas sólo aparecen las cifras de todos los tipos de propulsión, lo que significa que las afirmaciones sobre las ventas de coches eléctricos sólo son posibles para los fabricantes de coches puramente eléctricos. Esto limita la selección a Tesla y Smart.

Las nuevas matriculaciones de Tesla en la UE ascendieron a 19.046 coches eléctricos en los dos primeros meses del año, un 49% menos que en el mismo periodo del año anterior, con una cuota de mercado del 1,1% en lugar del 2,1%. La ACEA informó de 11.743 Teslas nuevos en febrero, un 47,1% menos que el año anterior. Las cosas pintan aún peor para Smart: en febrero, las matriculaciones nuevas en la UE fueron un 60,1% inferiores a las del año anterior, con sólo 771 vehículos, y en enero y febrero, Smart tiene en su balance hasta ahora 1.829 matriculaciones nuevas en lugar de 4.178 - un 56,2% menos que en 2024.

acea.auto (PDF)