Estreno europeo del Smart #5: anunciados el precio y la fecha de lanzamiento para Alemania

La variante del modelo por los mencionados 45.900 euros es el Smart #5 Pro. Es la única variante del modelo con una batería LFP de 76 kWh y un sistema de 400 voltios. A partir del nivel Pro+, todos los modelos tienen una batería de 100 kWh de óxido de litio níquel manganeso cobalto (NCM) y se basan en la plataforma de 800 voltios.

El #5 Pro+ tiene un precio de 50.900 euros en Alemania, mientras que los modelos Premium y Pulse, de gama más alta, empiezan en 55.400 euros. Cuando se abran los pedidos, el modelo tope de gama será el #5 Summit Edition, con un precio de 56.900 euros. Smart ha anunciado que más adelante habrá una "versión adicional de altas prestaciones". Sin embargo, por el momento no se dispone de datos sobre prestaciones ni precios.

Smart presentó el prototipo en Auto China en abril de 2024, y en agosto se presentó el modelo de producción en su diseño definitivo. Con 4,70 metros de largo, la antigua marca de coches pequeños se ha alejado por fin de sus raíces tras dos SUV compactos, porque el #5 compite por los clientes de la clase de los SUV medianos. Uno de sus principales argumentos de venta es la batería de 800 voltios con 100 kWh por poco más de 50.000 euros. Algunos coches eléctricos Stellantis de este segmento ofrecen una batería de tamaño similar con 97 kWh, pero con un voltaje del sistema de sólo 400 voltios, los tiempos de carga son significativamente más largos.

El #5 puede rendir como lo hace gracias a Geely, accionista de Smart. El núcleo del coche es la plataforma PMA2+ de Geely. Permite cargar la batería de 100 kWh a una potencia de hasta 4C, es decir, 400 kW a potencia máxima. Smart afirma que el tiempo de carga del 10% al 80% en condiciones óptimas es de 18 minutos. Esto significa que la potencia media de carga durante este tiempo es de 219 kW. La función de vehículo a carga para hacer funcionar dispositivos eléctricos con la energía de la batería del VE también viene de serie.

Smart ofrece variantes con un motor trasero o un motor delantero adicional. En el momento del lanzamiento, habrá tres combinaciones posibles. El #5 Pro con la batería de 76 kWh sólo está disponible con tracción trasera, con una potencia de 250 kW. Las variantes Pro+ y Premium con la batería grande tienen una tracción trasera de 267 kW. Las variantes Pulse y Summit Edition son las dos opciones disponibles con tracción total y una potencia de 432 kW. En el estreno mundial en agosto, Smart también mencionó un nivel de potencia de 475 kW, en cuyo caso el motor trasero pasa de 267 a 310 kW - el motor delantero se mantiene igual en 165 kW. Es posible, aunque no está confirmado, que la versión de 475 kW sea la variante de altas prestaciones anunciada.

También se dispone de más datos confirmados para el estreno europeo: de los 76 kWh de contenido energético del #5 Pro, se pueden utilizar 74,4 kWh. Con el cargador de a bordo de 11 kW, el proceso de carga en corriente alterna dura unas 8,5 horas, mientras que en las estaciones de carga de corriente continua con al menos 150 kW, la carga del 10% al 80% se realiza en menos de media hora, según Smart. La autonomía combinada WLTP es de 465 kilómetros.

De la batería de 100 kWh, pueden utilizarse 94 kWh netos. Con una capacidad de carga de hasta 400 kW de pico, la carga en el cargador de CC tarda los 18 minutos mencionados. Dado que la gran batería viene de serie con un cargador de a bordo de 22 kW, en este caso son posibles tiempos de carga inferiores a 5,5 horas, y algo menos de 11 horas con 11 kW. Los dos propulsores traseros Pro+ y Premium alcanzan 590 kilómetros según el WLTP, y los dos tracción total 540 kilómetros.

El peso en orden de marcha oscila entre los 2.200 y los 2.370 kilogramos, con una carga útil de 500 kilogramos -excepto para la Edición Summit, que tiene una carga útil de sólo 475 kilogramos. Sin embargo, la capacidad máxima de remolque es la misma para todas las variantes, 1,6 toneladas, desde el modelo de tracción trasera de 250 kW hasta los modelos de tracción total de 432 kW. Estos últimos pueden acelerar hasta los 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que los modelos de tracción trasera tardan 6,9 (Pro) o 6,5 segundos (Pro+ y Premium). Hay una diferencia en el maletero delantero: debido al motor delantero, los vehículos de tracción total sólo pueden cargar 47 litros, mientras que los tres de tracción trasera pueden cargar 72 litros. Sin embargo, el maletero trasero es idéntico, de 630 a 1.530 litros.

Con el #5, Smart intenta fundamentalmente enfatizar el posicionamiento superior de la marca con un buen equipamiento. Además de la pantalla táctil de infoentretenimiento de 13 pulgadas y la pantalla del salpicadero de 10,25 pulgadas, el #5 Pro ya incorpora un HUD y todo tipo de asistentes a la conducción, incluido un asistente de autopista con cambio de carril y asistente para atascos. A partir del nivel de equipamiento Premium, se instala una segunda pantalla táctil de 13 pulgadas para el acompañante.

Estamos orgullosos de lanzar el smart #5 como nuestro primer SUV familiar de tamaño medio en Europa, construido sobre una avanzada plataforma de 800 voltios para ofrecer una eficiencia y unas prestaciones superiores. Como nuestro modelo más versátil hasta la fecha, el smart #5 combina autonomía, facilidad de uso y tecnología preparada para el futuro", afirma Dirk Adelmann, CEO de Smart Europe. "Este hito, que coincide con el quinto aniversario de smart Europe, pone de manifiesto la innovación y la experiencia en ingeniería de nuestro equipo internacional".

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