Nissan se abastecerá de celdas de batería de SK On en EE.UU.
Las baterías para Nissan se fabricarán en EE.UU. y sólo se utilizarán en los vehículos estadounidenses de la empresa japonesa, concretamente en los coches eléctricos de nueva generación de Nissan, que se producirán en la planta de Canton, Mississippi. Según el dúo, el acuerdo supone una inversión total de 661 millones de dólares (incluida la compra de equipos). Esta suma se suma a la inversión de 500 millones de dólares realizada por Nissan para la producción de coches eléctricos en la planta de montaje de Canton, según un comunicado de prensa adjunto.
Es probable que el trasfondo del acuerdo sea, entre otras cosas, la política de subvenciones estadounidense. Nissan utiliza actualmente baterías del fabricante chino AESC para sus BEV, por lo que no puede optar a las subvenciones estadounidenses. SK On, por su parte, ya opera dos plantas de baterías en EE.UU. y está construyendo otras cuatro con socios. Una vez en pleno funcionamiento, se espera que la capacidad de producción anual en EE.UU. alcance los 180 GWh, según SK On. "Este acuerdo subraya la fortaleza de nuestra tecnología de baterías y nuestra creciente presencia en el mercado norteamericano", comentó Seok-hee Lee, presidente y consejero delegado de SK On. "Aprovechando nuestra huella de producción y nuestra experiencia, nos comprometemos a apoyar la estrategia de electrificación de Nissan y la transición más amplia hacia la movilidad sostenible."
Nissan está sometida a una considerable presión para moverse, y no sólo en Estados Unidos. El fabricante de automóviles en apuros ya ha hecho público un cambio en la dirección: el actual consejero delegado, Makoto Uchida, debe abandonar a final de mes. A partir del 1 de abril, el actual director de planificación, Iván Espinosa, asumirá el cargo de director general. La razón oficial es que Uchida es responsable de la crisis económica de la empresa y de la fracaso de las negociaciones de fusión con Honda. La larga alianza con el fabricante de automóviles francés Renault, que en su día rescató a Nissan en una crisis anterior, también está al borde del colapso. Sin embargo, el fabricante japonés depende de un socio, ya que, con unos tres millones de coches al año, Nissan se considera demasiado pequeña en la industria para gestionar por sí sola la próxima transformación en el segmento de volumen. Foxconn es al parecer una de las partes interesadas.
Al parecer, con el acuerdo de suministro a EE.UU., Nissan quiere enviar una señal de que está en condiciones de "acelerar" su estrategia de eMovilidad. El año pasado, la empresa anunció que lanzaría al mercado 30 nuevos modelos en un plazo de tres años, incluidos 16 vehículos electrificados. Entre ellos se encuentran los mencionados vehículos de nueva generación de producción en Cantón.
"Este acuerdo con SK On es un hito significativo para el viaje de electrificación de Nissan y apoya una mayor inversión en la fabricación de EE.UU.", dijo Christian Meunier, Presidente de Nissan Américas. "A través de esta inteligente asociación con SK On, podemos aprovechar su creciente capacidad de producción en EE.UU. para ofrecer vehículos eléctricos innovadores y de alta calidad que satisfagan las necesidades de nuestros clientes."
El acuerdo entre las dos empresas fue revelado en enerocuando surgieron los primeros informes en los medios de comunicación de que Nissan podría confiar en las baterías de SK On para el mercado estadounidense en el futuro. Sin embargo, "The Korea Economic Daily", por ejemplo, hablaba de un volumen de pedidos de 1.800 millones de dólares estadounidenses de células de baterías para unos 300.000 vehículos.
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