Mazda revisa su estrategia de electrificación

La cúpula directiva de Mazda anunció una nueva "Estrategia de Activos Esbeltos". La inversión en electrificación hasta 2030 anunciada en Noviembre de 2022 se reducirá. "Para el VE de batería que se lanzará en 2027, la empresa espera reducir la inversión en desarrollo en 40% y las horas de trabajo de desarrollo en 50% en comparación con el desarrollo convencional a través de la colaboración y la asociación", reza el comunicado. "Además, al utilizar los activos de fabricación existentes para producir tanto VE de batería como vehículos de motor en la misma línea de producción, la inversión de capital inicial puede reducirse en 85% y el tiempo de preparación de la producción en serie en 80% en comparación con la construcción de una nueva fábrica dedicada a los VE de batería."' Un ejemplo es la asociación con Changan, como el Mazda6e.

Mazda anuncia también una nueva plataforma para vehículos eléctricos. El primer vehículo eléctrico basado en esta nueva plataforma se lanzará en 2027 y se producirá en Japón para todos los mercados mundiales. Estará equipado con células de batería desarrolladas y producidas en colaboración con Panasonic Energy Corporation - esta cooperación se concluyó en 2024.

Sin embargo, la empresa japonesa también continúa con su "estrategia multisolución" y quiere "responder con flexibilidad a las necesidades diversificadas de los clientes y a las normativas medioambientales". Para ello, lanzará al mercado un nuevo motor de gasolina de 2,5 litros, el Skyactiv-Z; Mazda no ha fijado una fecha final para el motor de combustión.

Mientras tanto, en Alemania, el Mazda6e estará disponible en dos líneas de equipamiento, así como en dos variantes de propulsión y batería, y su llegada a los concesionarios está prevista para el verano, según Mazda Alemania. Aún se desconocen los precios de otros mercados europeos.

En Alemania, el Mazda6e con la batería LFP de 68,8 kWh y 479 kilómetros WLTP está disponible en el acabado 'Takumi' por 44.900 euros. El nivel de acabado 'Takumi Plus', de mayor valor, cuesta 46.900 euros. Este es también exactamente el precio que Mazda cobra por la versión Long Range con una batería de 80 kWh para una autonomía máxima de 552 kilómetros. Como el 'Takumi Plus', el Mazda6e Long Range cuesta 48.500 euros.

La particularidad del Mazda6e: aunque la batería Long Range más grande con celdas NMC ofrece una autonomía ligeramente superior, tiene una capacidad de carga significativamente inferior: la especificación de fábrica para el ciclo de carga estándar del diez al 80% es de 47 minutos, mientras que la batería LFP más pequeña gestiona este ciclo de carga en 24 minutos. Puede leer más sobre el propio vehículo, sus dimensiones y el lugar de producción en este artículo.

mazda-press.com, mazda-press.com (inicio del pedido Mazda6e, en alemán)