BYD estudia construir una fábrica de VE en Alemania
Así lo informó Reuters, citando a una persona familiarizada con el asunto. El hecho de que se planee una tercera planta en Europa fue anunciado a principios de marzo. En concreto, la gerente de BYD, Stella Li, dijo a Bloomberg en aquel momento que la decisión sobre la ubicación de la tercera planta de vehículos podría tomarse en el próximo año y medio. Las dos primeras plantas se están construyendo en Hungría y Turquía. BYD aún no ha comunicado dónde podría ubicarse la tercera fábrica.
Según ReutersSin embargo, Alemania es uno de los candidatos favoritos. La persona con información privilegiada citada por la agencia de noticias afirma incluso que Alemania es la primera opción de BYD, aunque esta posible ubicación está siendo objeto de polémicas internas debido a los elevados costes laborales y energéticos del país, su baja productividad y su escasa flexibilidad. El argumento a favor de Alemania es que BYD probablemente quiere afianzarse en Europa Occidental para aumentar el conocimiento de su marca y su aceptación entre los clientes europeos. De acuerdo con las instrucciones del gobierno chino a sus propios fabricantes para que no inviertan en países que han votado a favor de los aranceles especiales de la UE contra los coches eléctricos procedentes de China, las ubicaciones potenciales en Francia e Italia, entre otras, han sido eliminadas para BYD, según la persona con información privilegiada. Alemania, por su parte, había votado "no".
Otro factor político para BYD será el cambio de gobierno en Alemania. Se espera que el próximo gobierno alemán, que presumiblemente será una coalición liderada por la CDU, sea muy favorable a las empresas. Por lo tanto, la empresa china da por hecho que el futuro gobierno tendrá mucho interés en apoyar al sector del automóvil como mayor fuente de ingresos del país.
En enero, Reuters informó de que los funcionarios chinos y los fabricantes de automóviles están examinando cada vez más las fábricas alemanas que podrían cerrarse, "especialmente los centros de Volkswagen". Sin embargo, también está claro que la decisión final de BYD sobre una tercera planta dependerá principalmente de las cifras de ventas en Europa y de la utilización de la capacidad en las fábricas de BYD en Hungría y Turquía.
La gerente de BYD, Stella Li, no hizo comentarios a Bloomberg sobre cuándo podría entrar en funcionamiento la tercera planta de su empresa en Europa. Sin embargo, se puede hacer una estimación aproximada: La empresa anunció la primera planta europea en Hungría a finales de 2023, y el inicio de la producción está previsto para finales de 2025, lo que supone un plazo aproximado de dos años. Si BYD procediera de forma similar con la tercera planta de vehículos en Europa, el primer coche podría construirse en la segunda mitad de 2028, tras una decisión sobre la ubicación a finales del verano/otoño de 2026. Sin embargo, se trata de una especulación y no ha sido confirmada por la empresa.
Stella Li se mantuvo vaga sobre otro plan: BYD también planea fabricar baterías para vehículos eléctricos en Europa, dijo la alta directiva en el informe de Bloomberg. Sin embargo, tanto la posible ubicación como el momento exacto aún se están discutiendo.
La lógica que subyace a la posible expansión de la producción europea es clara: si los vehículos se construyen en Europa, ni los derechos de importación regulares ni el elevados derechos especiales sobre las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China a la UE, que entraron en vigor en 2024. A pesar de los aranceles y/o de las inversiones en plantas europeas, el mercado de la UE sigue siendo atractivo para los fabricantes chinos porque pueden exigir precios más altos que en China. Allí se libra desde hace tiempo una feroz guerra de precios.
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