Audi recorta 7.500 empleos; mantiene su compromiso con las plantas alemanas
Audi afronta su crisis actual con recortes de plantilla, una reducción de las primas a los empleados y de los salarios de los directivos, pero también con promesas de inversión para sus plantas alemanas. Además, la empresa se compromete a evitar los despidos y a mitigar los recortes de empleo recuperando actividades que antes externalizaba (especialmente servicios de desarrollo). Según los planes de austeridad de la filial de VW presentados el lunes, el objetivo es ahorrar unos mil millones de euros al año en las plantas alemanas de Neckarsulm e Ingolstadt.
Al mismo tiempo, Audi planea invertir alrededor de ocho mil millones de euros en sus plantas alemanas hasta 2029, sobre todo en movilidad eléctrica. Audi ha hecho públicos los primeros planes aproximados: por ejemplo, en la planta de Neckarsulm se fabricará en el futuro un Audi eléctrico aún sin especificar. Actualmente no se fabrica allí ningún modelo eléctrico; Audi sólo ensambla el modelo superior e-tron GT en la fábrica afiliada de Bölliger Höfe. El fabricante de automóviles también quiere fabricar otro modelo eléctrico en su planta principal de Ingolstadt, además del A6 e-tron y el Q6 e-tron - concretamente, un coche eléctrico en el segmento de entrada de gama. Sin embargo, la decisión final corresponde al comité de planificación del Grupo Volkswagen. Una cosa ya está clara: si Neckarsulm no consigue el modelo eléctrico después de todo, el consejo se ha comprometido a crear un fondo de transformación de 250 millones de euros para el emplazamiento.
En cuanto a Ingolstadt, la producción de motores de combustión no se abandonará en 2030, sino, según el plan actual, en 2033. Audi también indicó que tiene la intención de invertir en tecnología de motores de combustión incluso durante más tiempo del previsto inicialmente. Se suponía que el desarrollo ulterior de automóviles con motores de gasolina y diésel se interrumpiría a partir de 2026. Estos pasos sugieren que la filial de VW también está reconsiderando su plan general de vender únicamente coches eléctricos en Europa a partir de 2033, dos años antes de lo que exige actualmente la ley.
En cuanto a los recortes de empleo, Audi pretende centrarse principalmente en las áreas que no son de producción, y proceder por etapas: Se recortarán 6.000 puestos de trabajo hasta finales de 2027, y 750 en cada uno de los dos años siguientes. Al mismo tiempo, la empresa ampliará su programa de seguridad laboral en cuatro años, hasta finales de 2033, para que los recortes de empleo sólo tengan que llevarse a cabo de forma socialmente responsable.
Hace tiempo que está claro que las cosas no pueden seguir como antes en Audi. En febrero, la filial de VW crear una unidad organizativa especial para la transformación. Partiendo de la organización en serie introducida a principios de año, la empresa de Ingolstadt anunció que aumentaría el ritmo "con una organización más eficaz y menos compleja". En aquel momento, el fabricante de automóviles ya dejó claro que la reestructuración también costaría puestos de trabajo.
El tiempo apremia porque las ventas de Audi están en notable declive: en 2024 fueron de 1,67 millones de unidades, es decir, un doce por ciento menos que en 2023. De ellas, 164.500 eran coches eléctricos (-7,8 %), lo que corresponde a una cuota de VE de algo menos del diez por ciento. Audi se enfrenta a enormes problemas, sobre todo en los otrora importantes mercados estadounidense y chino. En China, ahora espera vender coches eléctricos con la submarca AUDI sin los cuatro aros en el frontal para invertir la tendencia. Y dado que Audi -a diferencia de Mercedes y BMW- no cuenta con una planta en EE.UU., la empresa alemana se vería más afectada por una escalada en la disputa arancelaria. Aunque la empresa está considerando la posibilidad de producir en EE.UU. (junto con Porsche, que se enfrenta a los mismos problemas), construir una planta cuesta mucho dinero y lleva bastante tiempo.
El paquete de ahorro de costes pretende ayudar a Audi a conseguir de nuevo una mayor rentabilidad; al parecer, el grupo habla de una "rentabilidad de las ventas de un dígito alto" para finales de la década. En los tres primeros trimestres de 2024, Audi sólo consiguió un 2,5%, lo que se considera demasiado bajo en la industria, incluso para los fabricantes de volumen. Audi presentará hoy sus cifras financieras para el cuarto trimestre y para 2024.
"Junto con los representantes de los trabajadores, hemos alcanzado un sólido acuerdo para el futuro de la empresa y del equipo Audi", afirma el Consejero Delegado de Audi, Gernot Döllner, sobre la situación actual. "El acuerdo es un hito importante para Audi. Partiendo de imágenes de objetivos orientados al alcance, estamos reforzando nuestra competitividad y estableciéndonos de forma segura para el futuro. Juntos, estamos enviando una señal clara para una mayor concentración, eficiencia y rentabilidad en nuestros centros alemanes."
Casi toda la industria está teniendo que ahorrar, como demuestran los amplios programas de recorte de empleo en varios fabricantes nacionales: Volkswagen ya había anunciado la pérdida de unos 35.000 puestos de trabajo en Alemania para finales de 2024, y también se están recortando miles de empleos en Porsche y Mercedes, así como en proveedores como Bosch, ZF y Continental.
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