Xpeng lanza el G6 y el G9 con un rendimiento de carga mejorado
Xpeng ha introducido cambios en sus SUV eléctricos en varias áreas. Por ejemplo, el fabricante redujo la elección de motores de seis a tres variantes por modelo. Técnicamente, los dos modelos 2025 vienen ahora con paquetes de baterías que deberían permitir una velocidad de carga de 5C (en lugar de 3C). Al mismo tiempo, Xpeng ha rebajado el precio de salida: El G6 será un once por ciento más barato en China, y el G9 un cinco por ciento más barato.
El Xpeng G6 se presentó por primera vez en China en junio de 2023 y compite en el segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio. Mide 4,76 x 1,92 x 1,65 metros con una distancia entre ejes de 2,89 metros y se basa en la plataforma de 800 voltios de Xpeng. En lugar de seis variantes, Xpeng sólo ofrece tres versiones del nuevo modelo G6. Todas ellas son de tracción trasera con 218 kW y 450 Nm de par, pero vienen con un paquete de baterías de 68,5 u 80,8 kWh para recorrer 625 ó 725 km según el ciclo de pruebas chino. En comparación, el G6 actual lleva a bordo un paquete de baterías LFP de 66 kWh o una batería NMC de 87,5 kWh con autonomías CLTC de entre 580 y 755 kilómetros.
Así que, aunque la autonomía no ha cambiado significativamente, se supone que los nuevos vehículos ganarán puntos con un mejor rendimiento de carga. El portal chino CN EV Post afirma que Xpeng instaló baterías 5C en el nuevo modelo del año. La "C" es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la potencia de carga. Con 1C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW. Con 5C, la misma batería puede cargarse teóricamente con una potencia de carga cinco veces mayor, es decir, hasta 400 kW. El portal cita al fabricante diciendo que el "G6 actualizado puede cargarse del 10% al 80% en 12 minutos". Actualmente, el G6 necesita 20 minutos para alcanzar el mismo SoC, al menos sobre el papel.
Al mismo tiempo, el precio base se ha reducido alrededor de un 11,5% en comparación con la versión anterior. El futuro G6 costará entre 176.800 y 198.800 yuanes (unos 22.300 a 25.200 euros), antes estaba entre 199.900 y 276.900 yuanes (unos 25.380 a 35.150 euros), aunque esta gama de precios también incluye los modelos con tracción total.
Como anunció Xpeng en Weibo poco después del lanzamiento al mercado del nuevo modelo, recibió "más de 5.000 pedidos en firme en los primeros siete minutos de disponibilidad".
Xpeng también ha renovado su SUV insignia de mayor tamaño, el G9. Este coche eléctrico de 4,89 metros de largo también cuenta con la arquitectura de 800 voltios de Xpeng y, como antes, tiene una distancia entre ejes de tres metros. En este caso, el fabricante también ofrecerá sólo tres versiones en lugar de seis: dos de tracción trasera y una de tracción total con 258 kW o 423 kW de potencia y 465 Nm o 695 Nm de par motor.
Según CN EV Post, el G9 también recibirá nuevos paquetes de baterías 5C, que ofrecerán 79 o 93,1 kWh de energía y permitirán autonomías de 625 km, 680 km o 725 km. Y también en este caso, el tiempo de carga debería mejorar de 20 a 12 minutos (10 a 80% SoC) gracias a la nueva tecnología de las baterías. Xpeng vende ya el G9 en China por entre 248.800 y 278.800 yuanes (unos 31.590 a 35.400 euros). El precio actual es de 263.900 a 359.900 yuanes (unos 33.500 a 45.700 euros).
El hecho de que el Xpeng, al igual que la berlina P7+, prescinda de un sistema LiDAR y que el sistema de conducción inteligente cambie a una solución que funciona exclusivamente con fuentes visuales contribuye a la reducción del precio, especialmente en los niveles de equipamiento más caros. El sistema de conducción inteligente Turing AI viene de serie en los nuevos modelos G6 y G9.
Para Xpeng, ambos SUV son modelos importantes en su gama. Según CN EV Post, el año pasado se entregaron 54.463 G6, lo que supuso el 29% de todas las entregas de Xpeng. El G9 vendió 26.954 unidades, lo que supuso el 14% de las ventas de Xpeng. Aún se desconoce si los modelos revisados llegarán también a Europa y cuándo.
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