FAW-Volkswagen lanzará una ofensiva eléctrica en China
Volkswagen y First Automotive Works hicieron el anuncio de los modelos en Wolfsburgo cuando los representantes de las dos empresas firmaron los contratos para ampliar su cooperación estratégica. Según la definición china, diez de los once estrenos anunciados son "vehículos de nueva energía" (VNE) con sistemas de propulsión (parcialmente) electrificados - sólo uno de los once modelos tendrá únicamente un motor de combustión convencional. Sin embargo, cinco de las once series seguirán llevando un pequeño motor de combustión a bordo.
Esto no es sorprendente, ya que los híbridos enchufables superaron a los coches eléctricos de batería en términos de crecimiento en China el año pasado. Sin embargo, lo que sí sorprende es el anuncio de dos modelos EREV, o "vehículos eléctricos de autonomía extendida". Estos vehículos (a diferencia de los híbridos enchufables) funcionan siempre exclusivamente con electricidad, pero además de la batería, llevan a bordo un pequeño motor de combustión que actúa como generador. Cuando la batería está vacía, el motor de gasolina puede utilizarse para generar electricidad y, de este modo, propulsar el coche.
Aunque la actual dirección de VW, encabezada por el consejero delegado del Grupo, Oliver Blume, y el director general de la marca VW, Thomas Schäfer, ha hablado recientemente de forma bastante positiva sobre los coches eléctricos con extensor de autonomía, no siempre ha sido así. En su artículo sobre el anuncio, el CN EV Post chino cita al ex director general de Volkswagen China, Stephan Wöllenstein, quien afirmó en 2020 que, aunque los EREV pueden tener cierto valor desde la perspectiva de un vehículo individual, desde la perspectiva de todo el país y del planeta, son "un disparate y la peor solución".
Desde entonces, los EREV se han convertido en un segmento de mercado importante en China, impulsados por la start-up Li Auto, especializada en este tipo de vehículos. Aún se desconocen los detalles de los modelos EREV que FAW-VW tiene previsto lanzar. La empresa conjunta sólo ha anunciado que los vehículos pertenecerán al segmento de tamaño medio.
Los modelos BEV y PHEV, por su parte, se basarán en el Plataforma principal de China (CMP) que Volkswagen ha desarrollado para el mercado chino. Los vehículos de esta plataforma utilizarán la nueva arquitectura electrónica china CEA (China Electronic Architecture), diseñada para permitir no sólo modernos servicios digitales, sino también avanzados sistemas de asistencia al conductor. Estos nuevos modelos son una expresión concreta de la estrategia de Volkswagen "En China, para China", anunció FAW-VW.
En China, el Jetta ya no es la berlina del tamaño del Golf que se vendía en Europa en el pasado. Se trata de una marca VW para China creada en 2019 y orientada a vehículos asequibles que se distinguen visualmente de los modelos VW, pero hasta ahora sin propulsión eléctrica. FAW es la segunda empresa conjunta de VW en China, junto con SAIC, y actualmente vende versiones ligeramente modificadas de modelos MEB como el ID.4 Crozz o el SUV eléctrico ID.6 Crozz desarrollado para China.
El primero de los nuevos modelos se presentará en el próximo salón del automóvil de Shanghái. El Auto Shanghai de este año se celebrará del 23 de abril al 2 de mayo.
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